核心提示：今天我们来到厦门试驾最新款凯迪拉克xt5大家都知道，现在凯迪拉克的新车都是有两套的外观设计，我们拿到的这一辆试驾车呢是运动型的风格，还有一套是风尚型的外观，那新款老款之间这个外观上最大的区别发生在前脸的这个大嘴经济隔山，像运动型的就是黑色的网状的格栅，而风尚型呢，是那种星空点状的镀铬的装饰，如果让我...
今天我们来到厦门试驾最新款凯迪拉克xt5大家都知道，现在凯迪拉克的新车都是有两套的外观设计，我们拿到的这一辆试驾车呢是运动型的风格，还有一套是风尚型的外观，那新款老款之间这个外观上最大的区别发生在前脸的这个大嘴经济隔山，像运动型的就是黑色的网状的格栅，而风尚型呢，是那种星空点状的镀铬的装饰，如果让我选的话，我可能会选那个风尚型，我觉得那款呢看上去更大气一些，车身侧面呢，这个车窗玻璃的这一圈装饰条，像我们这在运动型的是黑色的包边啊，如果是风尚型的话是镀铬的包边啊，其实之前我在这个SUV的视频里面聊过，像SUV的话就应该显大，所以从这个出发点看我也是会选这个风尚型，车尾的变化更小了，大概在尾灯的地方做了一些调整，在车的后备箱的表现还是不错的常规，584升这个地板下面还有更多的储物空间，后排座椅靠背是四六比例放倒的，放倒之后地板完全的成品配置层面呢，有照明灯，有点燃气电源有锚点，但是缺少了挂钩，那我们这台车型是有电动尾门的，在装载方面它的减分项应该就是这个门槛，稍微有点高了，如果是女生搬那种重物的话，会比较吃力一些，好我们再把这个车找个地方停一停，看看内饰有哪些变化，首先它的设计层面做了一些小的调整，比如说仪表盘中间这个液晶屏形状和面积都扩大了一些，第2个就是我们在这个电子档吧，后面能看到最新的这套多媒体系统的操作端，那这个操作端，在之前的中期改款之后的ct6以及刚刚发布的xt6上面都已经见过，那它的内饰其实主要有这么几个特点，第1个呢是设计上是比较传统的，比如说到现在都没有用上全液晶的仪表盘那各，线条也都是预料之中，第2个是用料很突出，这边全都是真皮的包裹，然后你的身体周围有各种各样的真皮和阿肯塔板，这台顶配车型顶棚也全是啊，跟他玩，这里还新加入了这些有铜丝的碳纤维的材料，包括门板这里也有，那视觉感受是很好的，它的第2个特点就是材质给你的这种扎实饱满的感觉非常到位，第3个呢就是它走的是一个配置流的路线啊，比如说现在全系标配的是，我要是进入我一键启动方向盘的换挡拨片，然后之前那个老款的xd5的车主都会反馈说没有output，现在就改成了全系标配的这个output，另外还有带主动降噪功能的boss的音响，这个也是全息调配的，那我们这台顶配车型它的配置就更高了，所以加热注意通风方向盘加热自适应巡航，然后夜视系统啊，这个时候还有夜视系统，所以它的整个配置是打的很高的这个，内饰的几个特点，这1块8英寸的液晶屏也是全系标配了，包括里面的这个4G互联网的功能，还有智能手机的互联也是全系都有的，另外呢，我们在顶配车型能看到行车记录仪，然后这边还有360度的全景影像，同时这边凯迪拉克点进去这个飞镖之后是它的一些基于车载互联网的一些延伸的应用，包括这个网易云音乐啊，然后考拉啊，然后它天气股票等等这些资讯大家都是非常熟悉了，同样还有一个升级是什么呢？是它的流媒体的后视镜，这后视镜现在已经升级到第2代，它的变化主要是首先外形这个轮廓也就是凯迪拉克这个徽标的遁形的轮廓，同时呢里面还有三项可以调节的选项，分别是亮度可以调，然后呢，你可以调这个画面的放大缩小，还可以调它的摄像头的位置的高低，这个流媒体后视镜有一个很有意思的特点，就是它看后面的景象会特别清楚，尤其是，在高速公路上去排队交那个停车费的时候，你可以看到后面那个车清楚到什么程度呢，后排那个车五官的相貌你是清清楚楚的能看到的，所以啊我在此奉劝一句，如果你前面跟了一个凯迪拉克，不要靠得太紧，他会看你看得很清楚，然后就是刚才说过的，这个output现在全系标配这个确实是一个很有用的配置，再来看一眼这个实用性的层面，首先乘坐的空间，我的头部是有一拳以上的，这个空间很充裕，第2个就是宠物空间门板这边是单层，它这个门把手是没有封底的，然后呢，就看到这个地台这个位置，这里是一个敞开的小储物盒，放一些零碎，然后这边打开两个杯架，这个位置是之前在啊xt6上还有ct6上也都见过，就非常顺手的一个无线充电装置，就是一个朝上的凹槽，你手机往里一放就可以无线充电了，这个设计非常好啊，每次见到我都要，然后我这边中央扶手打开这个容量比较适中，里面有一个usd，一个tpye-c，还有一个SD卡的插槽，然后呢，它的手套箱的容积很大，里面也有这个绒布的沉淀，这个手套箱还是能装不少东西的，同时头部这边有一个专门的眼镜盒，还有一个容易被忽略掉，就是在这个地台的下面，因为它用的是电子档嘛，所以这个位置是完全掏空用来储物的，但是它的位置稍微有点靠后，所以你拿的时候不是特别的顺手，这就是整个前排的表现，我们再去后排看一看，后排座椅可以前后移动，乘坐空间正常表现最大的时候是两拳多一点，这个前排座椅是抬高的，脚可以放在下面的空档里，头部空间呢是这样的，它的座椅靠背一共有6个档位的靠背，角度调节我现在是最靠前的状态，头部差不多是三指多一点点，如果调到最靠后的话，我的身高应该就是四指多不到一拳这个感觉，那它的加分点是什么呢？是地板中央几乎是纯平的，这样的话中间的乘客其实包括两边的乘客也是你放脚的话就会很舒服，我们这台顶配车型你能看到，这里有一个液晶屏和一些操作的按键，它是后排的第3区的自动空调，同时左右两个座椅都有座椅加热，往下是出风口如何以及一个USB一个t MC的拓展电源，再来聊一聊这个座椅本身座椅本身的一个非常显著的特点，就是坐姿很高，一上来就能明显的感觉到这一点，它的优点就是能让后排乘客的视野比较好，它的缺点呢就是如果你的身高比较高的话，可能会里头这样的话，你就可以把这个座椅往后调，这样就会好一点，同时这个坐垫本身的长度还是挺不错的，对于腿部的承托也比较到位，另外呢，所有通用集团的车型共同点就是后排的中央不给头枕，这个大家都是一样的，呃，然后它的，两个杯架这个扶手的长度有点短了，有一个小细节点很不错，就是它的儿童安全座椅接口比较靠外面，但同时它也不会说顶你的腰，这靠外面的好处就是，嗯，如果你是奶爸，然后你安装过儿童安全座椅的话，就会深深的有体会这个位置，它你安装座椅的时候就会非常的方便，这是一个隐性的细节，这个就是后排的整体感受，这次的升级其实动力总成变化挺大的，2.0t+8at，现在是2.0t+9at变速箱多了一个前进的发动机呢，听起来没有变，都是20p，其实动作不小，它的输出功率241马力，还有350牛米的扭矩，因为要满足这个国6b的排放标准，所以功率是往下调的，那调教方面油门调教还是比较灵的，尤其是在低速的时候，甚至有时候会觉得有一点餐车，那在中高速的阶段，我觉得这台变速箱的表现，所以整个动作做起来会比较的顺畅，没有说我要超车，要提速，它会让我等，所以整个动力总成的匹配，我觉得在动力响应方面我的整体感受还是比较满意的.凯迪拉克XT5上市车型如下：2020款凯迪拉克XT5 28T技术型，2020款凯迪拉克XT5 28T四驱技术型，2020款凯迪拉克XT5 28T豪华型，2020款凯迪拉克XT5 28T四驱豪华型，2020款凯迪拉克XT5 28T四驱领先运动型，2020款凯迪拉克XT5 28T四驱铂金运动版。
