核心提示：今天来试驾吉利博越PRO，我说他重要，完全是由他的真实的市场销量数据来决定的，这台车叫做吉利的博越，但是今天摆在我面前在谈的是活跃的，应该说中期的一个重大升级款啊，叫做博越Pro，我先说说为什么说它重要，因为博越在2016年上市到现在三年多的时间里，他已经在全中国卖出了77万台，就在过去一年它的销量...
今天来试驾吉利博越PRO，我说他重要，完全是由他的真实的市场销量数据来决定的，这台车叫做吉利的博越，但是今天摆在我面前在谈的是活跃的，应该说中期的一个重大升级款啊，叫做博越Pro，我先说说为什么说它重要，因为博越在2016年上市到现在三年多的时间里，他已经在全中国卖出了77万台，就在过去一年它的销量还有25万台，就这么一算，平均每个月的销量都在2万台以上，所以真的是卖的非常好的，很多人拥有了这台车哈，那现在看到了博越pro呢，他的样子跟原来伯乐又不太一样了，尤其这个前脸是整个可以说不能叫面目全非，因为吉利的这个有点家族风格的格桑还在哈，但是整体上它的很多造型都有了自己新的元素，比如说引擎盖上面有4条这个非常有力量感的，这个隆起这个坐在驾驶舱里面都能看得到，这是很鲜明的一个风格，然后，变成了黑色的酷一点，然后这台车呢啊，整个车灯是很立体的，如果你到前面45度的那个位置去看的话，你会发现它的这个位置哈，我觉得有一点点，像现在新一代的奔驰gle或者GLC，啊，原因呢，就是这台车的前悬其实是比较短的，这个位置你从侧面看是比较短的这个，作为SUV尤其这种小心一点的自主SUV其实是挺难得的，然后它的轮拱非常大，可以容纳一个很大的胎，现在这个这个车的胎呢是19寸的轮圈，已经是自主这个级别车里头很大很大的，但是注意一下哈，它的轮胎并不显得很薄，因为这个轮胎的扁平率实际上也有55啊，它是一个225/55 R19的的胎，这是非常好的，就是首先满足了中国人喜欢轮圈大，但是呢，他又满足了中国的路况，需要后的胎啊，所以我不会批评他，很很多时候我会批评，那时候为了好看用很大的圈，结果他还很薄，但这个时候没有这个问题，然后再来看侧面其实，正面是没有什么改动的，因为也改不了，这种特征，线太有特征了就没有改动，车长还是四米五几稍稍长了一丁点，但是后面呢会看到这个灯是新的，亮起来之后呢，在后面还有一个流水式的这个转弯灯啊，会显得精致一点，然后上面加了一个有造型的尾翼，但总体上呢，我觉得外形嘛就是车头很明显，让人一看还判若两车，但是总体上这个车的车身后部他还是属于博越啊，只不过这台车我觉得最精彩的，最真正跟用户相关的改变，其实全部在里头，我们来看看，在跟大家讲这个车之前哈，啊，我跟工程师交流了一番，他告诉我说这个车改了哪些东西，然后在听他讲的时候，我自己有一个很明显的感受，我说，唉，怎么你讲这东西这么似曾相识呢？啊后来我想起来了，在三年前我做了这部博越，而不是这一部，我觉得薄夜坡的前身博越，一个测评当时的测评五十几分钟的长度，我在一开头用了大概10分钟去数落他的车厢里面，啊，很多个我认为设计的不够完善的地方，那这种地方其实在当时那个车上其实挺明显的，一些体验上的不足，然后在这一部博越Pro上面，我发现他几乎80% 90%全都改过来了啊，具体是什么呢？我跟大家讲啊，比如说第一坐姿，我之前批评之前的博越的坐姿太高，即便是调到最低的时候啊，矮小一点的身材的女士开车可能还会有吊脚的问题，但现在这部车呢，它的座椅明显是把最低的位置进一步的放低了啊现在我可以做到一个比较低的位置啊，如果是女生比较娇小的开这个车应该知识也会更加的自然了啊，第2个我当时批评这个车的行车电脑比较难操作，还要两个案件去配合，现在没有问题了，现在这个转向灯的挡板还是在这操作形式，还是要用挡板上的一个按钮，但是它的逻辑已经非常清楚了，就是一下子连着按这个按钮这里就翻页，然后这边呢是另外一个关于车辆的，其他设置的按钮用这边来控制，这两个已经互相不打架了，这是非常容易上手的，第三我批评当时这个车没有地方放手机，那现在呢，他首先在这个栏杆边上挖了一个很大的手机槽，可以放大型的手机，而且呢，更重大的电话是他把底下的这个地方掏空了，原来的博越因为它不是用电子档杆，所以它后面没有操操空，现在呢，用了电子档杆之后底下完全掏空了，变成了一个很大的一个储物格，在高配的车型上，这里还有无线充电哈，那时候要充电呢，原来的博物院是只有一个USB的插口的，我当时说全车人一定会抢USB用，现在这个车呢有4个USB前面两个后面两个，而且它这个是那种啊叫做5伏18瓦的，就是相对比较大功率的充电口.
