核心提示：老司机张小娴续航实测来的是这台2019款宝马I3，就是宝马I3的纯电动车型，那听名字就知道它跟老款最大的区别就多了，快充再有就是它的电视度数从原来的纯电33度变成现在42.2度，然后官方公布的netc续航是340公里，我们今天依然是全天70%的市区，在30%的高速空调，22度自动避险二维地图记录，所...
老司机张小娴续航实测来的是这台2019款宝马I3，就是宝马I3的纯电动车型，那听名字就知道它跟老款最大的区别就多了，快充再有就是它的电视度数从原来的纯电33度变成现在42.2度，然后官方公布的netc续航是340公里，我们今天依然是全天70%的市区，在30%的高速空调，22度自动避险二维地图记录，所有的行驶轨迹和里程都投给你们看，很多人知道宝马I3是单踏板的模式，然后在市区里开这个是需要适应的，因为它必然会给你很大的一个动能回收的感觉，然后基本上如果你适应了之后呢，一只脚控制油门啊，到了红绿灯也都可以直接帮你去刷屏啊，但是有一点不太好的是他的这个店门太重了，基本上我觉得这个车就开得非常佛系，有把脚轻轻搭在上面开，如果你想稍微加点分支往下抬，就脚腕子很累，所以这个车是被迫让你省电的一种感觉，Hello高速部分总结30%，高速跑完了，电量从90%掉到60%，实际上高速的里程行驶了76公里，啊，这是30%的情况，那如果你换算成100%的话，最多这台车也是跑200多公里的高速，它本来也不是为高速设定的电动车，就是如果你要买它的话就城市开开就好了，电号都是很低的，14.5度每百公里，低的一个是他车轻，然后车也小啊，别看他又轻又小，他在高速上整个跑起来的感觉还是挺稳当的，这一点需要点赞，那接下来去尝试看通畅道路，嗯，hello，现在是通畅道路总结，我刚才是在55%的时候清理了我的小机里程，现在是22%的电量，就中间用掉了，大概33，啊这个我也不知道为什么这么凑巧，完了以后呃，总共跑的实际的路程是125公里，在这种非常通畅的道路下啊，那么你可以换算一下这种比例，如果说整箱店去跑通畅路段的话，大概能跑个370公里，这个在通畅路段下是非常非常扎实的.
