核心提示：大家车言论颜宇鹏试驾评测试车视频简介：颜宇鹏试驾阿尔法罗密欧stelvio SUV评测视频，这是阿尔法罗密欧的CEO，这是一个SB，但是我现在正在跑这一段山路上完全用劈弯的方式在上山下山用他的手动模式，而且我开这谈的是2.0t的第一功率版本，我一点都不觉得他法律岂不是有点乏力，乏力的原因是这个车的底...
大家车言论颜宇鹏试驾评测试车视频简介：颜宇鹏试驾阿尔法罗密欧stelvio SUV评测视频，这是阿尔法罗密欧的CEO，这是一个SB，但是我现在正在跑这一段山路上完全用劈弯的方式在上山下山用他的手动模式，而且我开这谈的是2.0t的第一功率版本，我一点都不觉得他法律岂不是有点乏力，乏力的原因是这个车的底盘的极限是远高于他现在这个动力了，可以很轻松的把他推到轮胎发出响声，但这个轮胎的是一个蝎子还是一个全天候的轮胎啊，所以他在干地上的抓地力不算特别好，但是它在接近极限时会有很清晰的响声，你很容易把这个车开到响胎，容易想他又有一个很重要的原因，就是阿尔法罗密欧的转向是很轻盈的，这部车即便你用的中山模式转向还是偏心，还是比宝马转向，还要亲随你在弯中你轻轻打一点点方向，这车就有很明显，又是调的非常的平稳，用嘴含它的底盘的悬架的那种几何做得相当好，又是全铝合金的底盘，谁在过弯的时候车身的姿态很平，你看虽然是个stelvio ，虽然我明明坐的有点高，但是过弯的时候就是很平前轮胎很好地在长寿的过弯的压力，发出一点点的响声，然后你继续向油门施压后仍会有一点点向外划。因为这部车的四驱，他虽然是四驱战士，他只要不打牌，他都是以后区来行使的，所以这开学真不像一般的保时捷MACAN，你要上这个级别什么奔驰GLC迪Q5啊，包括现在宝马x1，x3了，根本开起来不是这样的，这个车要说驾驶乐趣，我觉得可以跟保时捷这么坑相比，甚至在乐趣的场面是超过每天的动力。我现在开着台呢。有个好处，就是它的爆发不会那么强烈，所以不论是用低档还是用手动挡，其他每个档位之间的动力衔接是很神圣的，也不觉得他法力低扭也是足够那280的那台马力是280匹下，我这台是200批内胎，还有换挡拨片，在山路上用拨片好像是挺带感的，声音，好像也比这台车略微大声一点点，但是内部车呢，真要地板油的时候能稍微那个动力的爆发会有些突兀，所以我其实个人觉得买这个二零的就很好了，270台就很好了，再卸载完你看我刚才开的时候都有一点点闪轨的动态可以出来的，所以乐趣不会因为马力小了而有损失，当然除了劈弯了，我们今天也在比较综合的日常道路上开了这个车啊，我的感觉就是他是不挺舒服的车，它的底盘真的就是真材实料的，群里的底盘竟也做得很好，在日常还是很好好的。现在还是挺冲绒的，而且声音的变化很细微，不会因为走了烂路声音，底盘就突然变得很大声，而且这个车过减速带的动作也是比较柔和的，所以整个底盘除了说他有操控乐趣以外，他在日常也是一个很好的地方，甚至连舒适性我觉得都比abb的国产的同级车要做的更好，这个底盘的静音跟老师每天也基本上在一个水平，他的变速箱的是zf8AT，但是意大利人很厉害啊，他们把这个变速箱的手动模式的最快换挡速度调到了一百毫秒，我不知道那个是谁呢，该酒店市场很可靠，所以我们去压制它的潜力可能是这么想的。一百毫秒赞的好处就是用加减挡的时候这车的换挡真的是很快，快到你会有点长，在正常升降挡的时候都会有点闯动。我的分析就是这个发动机啊。全新进口SUV阿尔法罗密欧Stelvio上市车型如下：2017款Stelvio 2.0T 200HP精英版，2017款Stelvio 2.0T 200HP豪华版，2017款Stelvio 2.0T 280HP豪华版
