核心提示：老司机试车，今天我们讲凯迪拉克ct6插电混动的版本试驾视频，那ct6的外观设计就是典型的凯迪拉克家族化的设计员面试一九，大家很熟悉，我不会数啊，它的车长接近5米2，但是呢，它并不是一辆加长版本的车型，原汁原味就有那么长，这个在气场上是一个加分项车轮的是18英寸的轮圈，看来这个级别不算大，前后轮胎尺寸...
老司机试车，今天我们讲凯迪拉克ct6插电混动的版本试驾视频，那ct6的外观设计就是典型的凯迪拉克家族化的设计员面试一九，大家很熟悉，我不会数啊，它的车长接近5米2，但是呢，它并不是一辆加长版本的车型，原汁原味就有那么长，这个在气场上是一个加分项车轮的是18英寸的轮圈，看来这个级别不算大，前后轮胎尺寸不一样，后人会更宽一些，那作为插电混动的版本，它和普通版的在外观上的差异不大，比较明显的地方，就是他看上去好像有两个油箱盖，其实那一个是充电用的，一个是加油用的，还有一点就是它的后备箱电池组请占了很大一部分后备箱的空间，所以现在看上去他进深大概就是半米，再多一些，而且后排座椅也不支持放倒了，值得欣慰的一点就是盖板应该会有一些出格，那对这辆车整体后备箱的实用性是混动系统的影响还是？的ct6插电混动的版本和普通的版本，内饰基本上是一样的，做工用料都没有问题，上面皮质包裹软质的材料在下面是碳纤维的面板中间，那也是全触控的操作，但是它比ats上那个更快，带点黑塑料面板，看上去要有档次的，多，中间液晶屏幕触控的灵敏度中规中矩，现在这个时代它已经不算非常非常的出色了，啥配置也比较齐全，各种享乐型的，舒适的，自动化的，电动化的，配置基本上全都有了啊，还有一些主动安全的配置，那减排主要的短板是在储物空间方面，中控只有碑座，没有出格，并且扶手箱的容积也不够，那承诺呢，这么大的车前排基本上都没有问题，我都在这儿，头部还有四指左右，但重点的是在后排的乘坐空间，后面，腿部三拳的空间，头部四指比较宽敞，而中间位置的凸起较高，水中间坐人不是很舒服，他对后排照顾还是比较到位的，有座椅加热，前后两个分离式的全景天窗，后面这个可以在后排单独控制，两侧和后面都有遮阳帘，副驾的靠背上还有老板键，还有一个细节，中央扶手上的杯座呢是往前伸的，这样放上水之后，我会按着手绘，总体来看，这辆车的后排很得体，和同级竞品相比呢，不落下风，ct6开起来是一段很轻快的车，方向很轻，反应也很快，在底盘的软软的，很舒服，整辆车开起来很灵动，不会有很笨重的感觉，但是在一些路面比较窄或者比较急的弯道上的时候呢，还是会有大车感，还是会明显一些上汽通用凯迪拉克CT6 PLUG-IN上市车型如下：2017款CT6 PLUG-IN 30E精英型，2017款CT6 PLUG-IN 30E领先型，
