核心提示：基于CLAR平台宝马320王垠试驾2019款宝马3系评测视频，全球首次试驾全新一代3系，今天带来全新一代的三系试驾，这是这款车的全球首次试驾，这个车呢，在很多车迷心中是神一样的存在，因为这个车是运动型轿车的一个标杆车型，那么如果是车迷说自己有三系的话，一般会这么说，我有一辆3系一辆e46，然后说我一...
基于CLAR平台宝马320王垠试驾2019款宝马3系评测视频，全球首次试驾全新一代3系，今天带来全新一代的三系试驾，这是这款车的全球首次试驾，这个车呢，在很多车迷心中是神一样的存在，因为这个车是运动型轿车的一个标杆车型，那么如果是车迷说自己有三系的话，一般会这么说，我有一辆3系一辆e46，然后说我一辆e90或者f30，所以都会说底盘号，这是说明了三系的这种运转是非常专业的，那么这款车的底盘号是g20啊，那么如果往前推的话，第一代三系的底盘号是e21，所以到现在总共是七代，实际上三系在历史上面还有一个重要的历史位置，他是第一款或者叫做运动型轿车的开山鼻祖，在那个时代里头。但是没有轿车主打运动了，那么三系出来之后呢，开始有这样的一个细分，而且山西长期把这个细分作为自己的一个最主要的产品的要点，一直坚持坚持到七代车型，所以它是运动型轿车的开山鼻祖，但是在早期呢，山西并没有这么大啊，现在的三系轿运动型中型车了，那么早先的三系，实际上是比紧凑型车稍微大一点，比中型车稍微小一点，到了2000年之后呢，宝马出了一期分3系的这个规格就往上提了，所以3系呢，现在变成了运动型中型车，那么这个车的尺寸呢，会在逐渐的加大，那么这代车型的尺寸呢也加大了，那么他如果跟f30的标轴版比起来的话呢，这个车的长度增加了76，这个车的轴距呢，增加了41，那么这个轴距达到了2851啊，然后车的宽度增加了16，高度还增加了一点，增加了一个好美的这个车比上代标准版的三星的。但是我请注意一下，这个是标准版的，那么我们在欧洲拿的也是标轴版，在国产的时候是一定会加长的，那么这个车的轴距标准版呢，比咱们国产的上代的这个长轴版的还是要短的，所以未来我们在国内看到这个长轴版新一代三系的时候，是比这个车还要大的，除了这个尺寸加大之外，这个车在设计上还有一些什么样的特点呢？我觉得我之前曾经讲过，任何一款畅销车型的换代，都不会是那种翻天覆地的变化，一定会让它跟之前要乡下的，因为没有人能承担万一设计失败的责任，所以新三系来之后你往这一看好像跟之前的很类似，但实际上这个车的变化还是很大的，那么我们现在拿到这个版本呢，这是msp版本，就是那种运动套装版本，这个车的前脸之外，其实它还有一个标准版本，那个版本跟这版本两个之间那个前脸的样子差了很多很多啊。本来说跟之前的设计有很显著的不一样了，什么地方呢？先看隔山，这个格珊的造型比原来更立体化，原来隔山是一个扁片，然后在脸上现在他是有一个褶皱褶皱呢，就带来一种3d的效果，实在对这周还有它的功能啊，这是有主动隔山，可以降低风阻系数。
