核心提示：全新日产天籁可变压缩比的发动机评测试驾视频，天籁的这台荣获了2019沃德十佳的vcturbo变压缩比涡轮增压发动机，在海拔四五千米的地方人都高反不行了，车还能行吗？今天在4000多米的西藏高原地区跟大家来聊这台车，可以，如果一会儿聊着聊着，我需要吸点氧，确实有点憋的慌，这是第7代的日产天籁，今天我们...
全新日产天籁可变压缩比的发动机评测试驾视频，天籁的这台荣获了2019沃德十佳的vcturbo变压缩比涡轮增压发动机，在海拔四五千米的地方人都高反不行了，车还能行吗？今天在4000多米的西藏高原地区跟大家来聊这台车，可以，如果一会儿聊着聊着，我需要吸点氧，确实有点憋的慌，这是第7代的日产天籁，今天我们所说的重点就是它的vcturbo也就是全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，它的压缩比可以从8:1~14比，怎么去实现这个事情呢？就在它的发动机下面有一个曲轴连杆，这个曲轴连杆，你可以理解成它是这样待着的，如果你需要一个比较好的动力输出，那么它的压缩比会相对降低，降到8:0让它的活塞形成整体向下，这个时候它的燃烧室的空间会变大，也就是说进去的油会增多，牺牲了部分的燃油经济性，换来的是更好的动力输出，如果你是在寻找状态下，比如说我现在需要一个比较好的燃油经济性，那么它的曲折连杆在最下面是往上顶起，这个时候整个活塞的运动形成是在往上一点的，它的燃烧脂空间会被压缩，这个时候它的极限是14比，说燃烧时变得小了一点，14:1的压缩，知道在本次试驾过程中我们，三米4500米和5200米三种不同，高海拔的0~60公里每小时加速成立4号成绩分别为5.33秒，6.26秒和6.55秒，我们今天从拉萨出来的，拉萨的平均海拔高度也就3500左右，现在这个地方4400多吧.日产天籁上市车型如下：2019款天籁2.0L XE时尚版,2019款天籁2.0L XL舒适版,2019款天籁2.0L XL Upper智行版,2019款天籁2.0T XL智领版,2019款天籁2.0T XL Upper智享版,2019款天籁2.0T XV智尊版,2019款天籁2.0T XV AD1智尊领航版.
