核心提示：我们今天是在理想和成都基地，今天要试驾这个理想one，这是一台增城市的电动车，是靠一台1.2t发动机呢，来给电动机功能包给电池充电，但是呢，完全是由两台电动机来驱动一台车，而且今天的这个市价有点不太一样啊，出来前发朋友圈也说了很期待这台车，但同时呢，更像是一个以车主的身份来施加，一个已经预定了一台，...
我们今天是在理想和成都基地，今天要试驾这个理想one，这是一台增城市的电动车，是靠一台1.2t发动机呢，来给电动机功能包给电池充电，但是呢，完全是由两台电动机来驱动一台车，而且今天的这个市价有点不太一样啊，出来前发朋友圈也说了很期待这台车，但同时呢，更像是一个以车主的身份来施加，一个已经预定了一台，所以这次世界大会呢，很可能就是试驾之后直接交全款的一台试驾，那我们现在呢也开始上车感受一下这个车开起来表现究竟是怎么样，第1个感觉就是放盘，握感特别好，然后呢，这个阻尼的调节特别的舒服，然后呢，底下的这个试板的感觉摸上去软软的也特别的好，所以我觉得作为一台30多万的车，这车质感应该是一个叉5啊，gle啊，因为我们刚做这个对比啊，glE，Q7,XT6还有呃xc90，我觉得在那个跟这些车型相比的质感应该是毫不落后的，很棒，我们刚才呢是从国道上了高速啊，然后一直在看这个发动机什么时候介入，其实我们车上一共坐了4个人，两名理想的工作人员，还有我，还有我们的摄像师，然后在发动机已经工作了有3公里的时候，才发现这个仪表上显示了发动机开始工作，就是你完全是感受不到这个增程器什么时候的工作了，所以这点还真的是蛮牛的啊，我们现在到高速在感受一下，嗯，现在呢，在高速上感受一下这个车的阿拉斯加是辅助系统啊，也是r二级别的驾驶辅助功能，然后呢，全速一类ACC这种巡航，这个就没有什么可说的了，但是有两点我觉得感受跟现在很多的其他车型不太一样的，第1个这个放盘不是因为握杆好，而是因为它是通过触感来感应你手是否搭在方向盘上的，之前像我们试驾比如说es8，还有像呃宝马的这个三系也是具备车道保持功能，但是经常在大直道的时候就提醒你要手握方向盘，因为它是靠这种转动，就是说你有没有扭力来感应是否守护方向盘，那我大家知道我肯定是不符合方法的嘛，不用转的，那就觉得你手没有方法来提醒你那个挺傻的，那现在这个呢我觉得就简单多了，而另外呢，这个车有一个很好用就是抽到k线图，你看你打整上灯的时候呢，自己都并过来了，这个是很棒的一个功能，就是在其他的车型上他有的时候会多此一举，因为毕竟是L2级别的.
