核心提示：帕杰罗在西班牙语中的蕴意是大山猫，这只行动敏捷的猛兽有着良好的越野血统和历久弥新的实用口碑。在车型不断更新到9系的时候，这只来自东瀛的大山猫渐渐的通过车主的各项功能性改装摇身一变成为了真正的东瀛忍者，十八般武艺样样精通！...
我说汽车改装是一种文化，但是这种文化就像哈雷文化一样，是一种特殊的、并非适应所有人的文化。帕杰罗作为越野量产车，厂家和工程师们已经为它做了全面的考量，特别是V93，它的整车配置是经过周密思考、反复磨合、千锤百炼的。所以说帕杰罗的改装余地很小，对于大多数车友来说，完全没有改装的必要。我当初买V93是为了旅行，本无改装的念头。最初我只是小小地装备了一下自己的车，随着在越野圈越陷越深，走的地方越来越难，对车辆的要求就越来越高。而且，在越野圈普遍不看好帕杰罗的情况下，我有试一试帕杰罗越野极限的想法。所以，改装的地方就越来越多。希望车友们不要学我，谨记：越野有风险，改装需谨慎！
更换减震之后的体会：
1、不要小看这提升小小的4公分，过去托底的情况减 少了80%以上。这已经是大大地提高了通过性，减 少了地盘与地面凹凸的碰撞。而且耗油并没有因此明显增加。
2、行驶的稳定性要好于原车减震。在快速行驶时，小的颠簸过滤很好，并不感觉到太硬。在慢速有大的颠簸时，确实有点硬，颠的不舒服（所以越是颠簸路面，越是要速度快）。还好我用的是增强50公斤的套装。我开过别人用增强100公斤OME套装减震的车，快慢速都很硬，承受不了。
3、过弯的稳定性大大强于原车减震。过急弯倾斜度很小，安全感提高。如果你原来是在40公里时速的时候才敢拐急弯。现在你60公里时速也敢拐急弯了。弹簧和减震的支撑力度很好。
总之，增加承重50公斤的OME减震比较适合V93，属于比较适中的选择。目前看来，参加中度偏强一点的越野不成问题。这是当前ome减震的状况，用了一年有点旧，但是性能还可以。
换OME两寸减震。V93前后轮轴距2780，最小离地间隙235，这严重影响了它在非铺装路上的通过性。在毁掉两套底盘护甲之后，我决定更换减震，升高地盘。一年前我就换了OME的两寸升高减震（实际升高4公分），承重能力增加50公斤。
加装ARB气动后差速锁：2010款的V93没有后差速锁。对于差速锁的作用，我以前一直不很懂，也没有切身的体会。老越野常说：“某某人的车三把锁，牛B！”我很不以为然。后来听人劝说，加了一把后锁，亲身体会有两大好处。
第一，增强脱困能力。V93本来有中锁，加上一把后锁，脱困能力大大提高。自从加了后锁，除非担在A梁上，再也没有让别人救援过。（即使担在A梁，只要有一个后轮有附着力，也能自行脱困）
