核心提示：说到大众奥迪烧机油的鼻祖，应该是帕萨特B5和C5的EA113发动机开始算，尤其是带涡轮增压的车子。都知道EA113发动机平台有两款涡轮增压平台的车子，一款是AWL或者BGC的1.8T多点喷射涡轮增压，主要搭载帕萨特B5、领域、新领域、05至10年的途安、早期老宝来老高尔夫，算是国内引进最早的大众奥迪...
说到大众奥迪烧机油的鼻祖，应该是帕萨特B5和C5的EA113发动机开始算，尤其是带涡轮增压的车子。都知道EA113发动机平台有两款涡轮增压平台的车子，一款是AWL或者BGC的1.8T多点喷射涡轮增压，主要搭载帕萨特B5、领域、新领域、05至10年的途安、早期老宝来老高尔夫，算是国内引进最早的大众奥迪轿车的涡轮增压车型。
直到2005年A6L（C6）替代老款C5后，当时主力车型发动机为BPJ的2.0T和BDW的2.4两款，其中BPJ是奥迪大众公司第一款自喷式发动机，可谓大众奥迪旗下直喷发动机的鼻祖，也是EA888发动机的前辈。虽然这款发动机是当时很先进的自喷发动机，但是平台依旧是EA113的平台，是这个老平台上最后的收官之作。
而很多自喷发动机特有的名词例如：烧机油、挖煤、高压泵喷油嘴击穿…………都是从这款发动机开始变得普遍。平心而论，这款发动机作为拉开自喷时代序幕的开山之作，可谓功不可没，但是因为毕竟是第一个吃螃蟹的人，以前没有经验可以惨遭，所以这款发动机当时问题也很多，投诉的主要问题就是烧机油。当时厂家给的售后方案就是基于消耗大于每1000公里一升的，换发动机总成。不到1000公里一升的，先换废气阀，如果换了废气阀没用，由服务站向厂家打索赔报告，申请更换发动机。反正到最后，肯定是更换发动机。
当时更换发动机的盛况空前，基本上每家服务站车间过道两边，都叠着三四层高的木箱，每个木箱里基本就是一个短发动机（仅仅是发动机机体，不包含涡轮和其他附件），换发动机换到修理工爆粗口（因为属于索赔类，工时费低），那个年代现在回忆起来，满满的都是青春的苦涩啊…… 那么，当年已经换过发动机的车友，或者当年人品爆发，新车买来居然没严重烧机油的车友，是不是都摆 脱了烧机油的困扰了呢？非也！
烧机油是有原因的，基本上都是发动机设计结构上的问题引起的，至于你本人用什么机油，其实问题不大。换句话说，如果你车烧机油，无论是你用的是美孚嘉实多壳牌，还是长城昆仑金吉星…………就算你用的是印度神油，都没用，该烧的还是烧。另外当年厂家和服务站还有一种奇葩的说法，说烧机油和车主驾驶习惯有关系！
到底有没有关系呢？在某种程度上来说，有！举个例子，你车一直在市区开不上高速，或者你车一直不开原地怠速，这种情况下，公里数增加的很少甚至没增加，但是发动机一直处于运转状态，无论什么车，只要发动机运转，从微观角度来说，机油都有消耗。那么在这种情况下，你开个一年，肯定机油会少。但是，如果你车正常使用，每天都有几十公里或者上百公里的路程，那无论我开快开慢或者偶尔来个飘逸飙个车，你管得着吗，车子买回来是伺候我的不是我伺候他，如果这个习惯不能开那个习惯不能开，这还叫车吗？所以从这个角度来说，驾驶习惯和烧机油没半毛钱关系。现在开始讲重点，如果车子正常使用（没有极端情况），烧机油的问题能解决吗？
当然可以，只要找到原因，对症下药，那就可以解决这个问题。那如何对阵下药解决问题呢，很简单，找到引起烧机油的设计缺陷，然后替换成没有缺陷的零部件。但是要替换这部分缺陷零部件，必须要拆开发动机，也就是说要大修发动机。
总结一下：要解决烧机油，必须要大修发动机。什么换种规格的机油啦、加点什么修复剂啦…………一切都是浮云，不从物理上解决病灶，想要消灭烧机油，那是痴人说梦。另外大修还不能原来什么样就按什么样装回去，因为原来有缺陷，你按有缺陷的装回去，问题得不到解决，仅仅是拖延了一下问题而已，定时炸弹并没有拆掉，仅仅是引爆时间往后调了一下而已。
本文就打算从原理入手，结合实例，把如何解决这款BPJ发动机烧机油的问题说清楚，在开篇进入正题之前，再强点以下三点。
1、本文观点都是本人个人观点，未必绝对正确，欢迎大家谈论研究，但是切勿嘲笑讥讽，例如“你这么牛X，厂家怎么不请你去”之类伤感情的话就不要讲了，喷子请然道。
2、本文中涉及的BPJ发动机，为奥迪纵置结构发动机，但是发动机机体本身，和某时段的奥迪TT系列、高尔夫R、尚酷R系列完全一样，奥迪TT和高尔夫R尚酷R的车友都可以参考本文，希望能给你们带来一些帮助。
任何问题都有他内在的原因，人家问你为什么这款发动机烧机油啊？你不能直接一句“因为所以科学道理”就怼回去了。只有找到原因才能对阵下药，所以接下来用图文并茂的形式，分析为什么会烧机油。
既然活塞环的开口必须要有，无论大小，气化的气体都是无孔不入的，那么燃烧过后的部分气体就会通过这个开口的间隙，串入活塞下方的曲轴箱里
同时这部分其他，也不能直接排 入大气，这样会污染环境，所以就催生了这一套叫做“曲轴箱强制通风”的系统。将这部分废气引导到进气系统，从新参与燃烧，这样既不污染环境，同时废气里的有害物质通过燃烧处理掉，一举两得。
在今天讲的这款BPJ发动机里，这个叫做油气分离器的部件（俗称废气阀）就是液化还原机油蒸汽的关键。他的好坏会影响到烧机油的程度，但是他不仅仅是唯一能影响烧机油的部件，只是之一，明白吗，之一。
间隙变大之后会有什么后果呢？接着往下看。
