核心提示：在2021上海车展前夕，极狐阿尔法S华为HI版便已公开路试，至今却无法上路和交付，让消费者大失所望。恰恰相反的是，华为AITO品牌问界M5，首月交付便超3000辆，甚至超过“老炮‘蔚来EC6，成为新能源市场不折不扣的一匹黑马。 首战告捷，让华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承...
在2021上海车展前夕，极狐阿尔法S华为HI版便已公开路试，至今却无法上路和交付，让消费者大失所望。恰恰相反的是，华为AITO品牌问界M5，首月交付便超3000辆，甚至超过“老炮‘蔚来EC6，成为新能源市场不折不扣的一匹黑马。
首战告捷，让华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东已是信心满满，近日接受访谈时称华为进入汽车行业，目标就是做到第一，因为没人会记住第二。余承东笑道：“我吹过的牛，基本上都实现了。”可见，对于AITO品牌余承东已是胸有成竹。
华为虽然坚称不造车，但是对于帮助车企造好车，真是不遗余力。从赛里斯到AITO品牌，接触过的华为人，无疑不是显示出极高的热情，但是从不跟赛力斯渠道起争功，尽力做好本分的角色，在汽车这个勾心斗角的行业，真是让人敬佩。
赛力斯出师不利，关注度和看点都是十足，但是雷声大雨点小，这不怪华为没有吸引力，而是赛力斯这个小伙伴“太弱”。要是将华为这一套放在大众上，丰田上，那效果肯定是大相径庭。于是，赛力斯和华为推出了AITO品牌，华为在营销上站在了台前，效果果然不一般。
首款车型问界M5便是将“鸿蒙智慧座舱”上车、华为深度参与研发生产、华为线上线下渠道进驻，可以说在AITO品牌，两者的深度绑定到了一个新境界，一炮而红是在情理之中。而且新车售价已经是25万起售，进入了高端新能源市场区间。
在问界M5一炮走红之后，AITO第二款车型的消息已是不胫而走，近日问界M7更是进入了工信部的新车目录，意味着距离正式生产和上市的日期已经临近了。
问界M7同样是一款中型SUV，车长超过了5米，达到了5020mm，轴距达到2820mm，单从尺寸上来说，新车已经与理想ONE相近，第一款车比下了蔚来EC6，第二款车瞄准了理想ONE，可见其目标所指。
对于问界M7华为团队同样参与打造，AITO品牌的家族化前脸设计已然成型，倒梯形大嘴进气格栅和竖条式日行灯，都展现出鲜明的家族化风格。不过，问界M7前大灯采取了贯穿式设计，气势感更强一些。
尾部设计与问界M5有不少相似之处，不过尾灯组全部安排在了尾门上，而且中间由一条镀铬饰条连接，不过取消了尾部深色下护板，而且牌照位置从下保险杠上移到字母标下方。
从外观可以看出，同样是中大型SUV，但是问界M5和问界M7风格还是有所不同。这不是一种新的尝试，也能满足更多消费者差异化需求。
至于动力方面，从申报信息可以看到，问界M7采用汽油/电混合动力，搭载型号为“H15RT”1.5T四缸增程动力，发动机最大功率92kW，发动机WLTC燃料消耗量为1.05L/100km。问界M5申报1.5T发动机的最大功率同样为92kW，不过其WLTC工况下油耗为0.80L/100km，，WLTP纯电续航150km；问界M7总质量达到2790kg，油耗要相对更高一些。
不难看出，从问界M5到问界M7，华为AITO品牌正密集布防中大型SUV并初露锋芒，从消费者受众最大的中大型SUV市场入手，全面渗透各细分市场，从而迅速占领市场，可见AITO品牌的自信和高端布局.
