核心提示：一转眼，我和EVOS相伴快四个月了。经过这段时间的相处，我对它的驾驶感受，它的驾驶辅助系统，都是十分满意。尤其是每次在高速上我就会开启巡航模式，系统就能实现自动跟车行驶，并保持安全车距和车速，对长途驾驶来说很省心也很方便。 △来一个我自认为的EVOS最美的角度。前脸的3D鳞甲中网， 既能够在车辆解...
一转眼，我和EVOS相伴快四个月了。经过这段时间的相处，我对它的驾驶感受，它的驾驶辅助系统，都是十分满意。尤其是每次在高速上我就会开启巡航模式，系统就能实现自动跟车行驶，并保持安全车距和车速，对长途驾驶来说很省心也很方便。
△来一个我自认为的EVOS最美的角度。
前脸的3D鳞甲中网， 既能够在车辆解锁时呈现出迎宾呼吸效果，提升外在的视觉效果。同时EVOS还有主动闭合式进气格栅，高速行驶的时候可以主动闭合，减 少进入发动机舱的气流，降低阻力。
一方面是我对这套2.0T+8AT动力组合非常认可，它有着6.6秒的零百加速成绩，和同级车比加速的话，EVOS可以甩开许多车一大截。
另一方面是满足于EVOS的悬挂底盘，这也是福特一直以来的看家本领。尤其是在转弯的时候，入弯前可以感觉到整个车的车身姿态保持的是非常好的，弯道中又能够感受到车身整体的跟随性也很舒服。福特这些年在赛道上的积累，很多都转化到了量产车上，这一点还是很值得其他厂家学习借鉴的。
双色轮毂，红色卡钳，马牌轮胎，每一个细节都经得起细细品味。
