核心提示：作为插混车型，用混动模式驾驶才是它的本体，所以我主要用EV来驾驶。所有的驾驶设置都调到标准，模拟最常用的状态，电量还有9%，关闭补电保证发动机参与整个试驾过程。其实只要把车开上路，我相信即便并不了解雷神插混系统的工作原理，但只要对机器敏 感，凭直觉就能知道这辆车没那么省油的原因。因为我们能更早、更频...
作为插混车型，用混动模式驾驶才是它的本体，所以我主要用EV来驾驶。所有的驾驶设置都调到标准，模拟最常用的状态，电量还有9%，关闭补电保证发动机参与整个试驾过程。其实只要把车开上路，我相信即便并不了解雷神插混系统的工作原理，但只要对机器敏 感，凭直觉就能知道这辆车没那么省油的原因。因为我们能更早、更频 繁地感受到发动机在工作，尽管发动机介入并不影响动力平顺性，但细心体会还是能感觉到，我会把它称作是一种机械感。雷神HⅰP为了性能做幼加法，不仅保留了相对完整的1.T发动机的结构，而且还使用了一台极为复杂的三挡DT混动专用变速箱，来对发动机和P1P2电机进行功率分流，所以只要车速超过到20kh，只要你深踩油门，发动机也会进入并联模式直接参与驱动，这就是所谓的全速域并联”。
在插混系统里，发动机更积极地参与驱动会带来一个好处，那就是动力。所以这台车的动力是绝对充沛的，说它的加速是钢炮级别的一点毛病都没有，三方实测百公里加速只要6.42秒。他有全速域的动力储备，使用小功率电机和大功率发动机，只要你想加速，全速域发动机随时提供动力。而电机和3档DHT变速器都是为了能让发动机可以更高效的工作，所以这种以油为主的混动系统在跑高速时动力表现也更好。在纯电模式下，帝豪L雷神HP在车速80以下表现不错，毕竟电机起步就可以直接爆发出最大扭矩，但是因为电机的功率偏小，所以在80以上动力一般，所以纯电模式更适合不以速度为目的的日常代步。
