核心提示：提车已经有一个多月的时间了，至今已经行驶了将近1000多公里，今天就和大家分享一下我开极氪的一些个人感受。动力方面其实多去提，想要多少就踩多少，毕竟拥有者3.8秒破百的加速，而且配合着的544匹的马力，这么强大的数据应该也没多少同级别的车能够达到吧。如果说单电机6.9秒是普通家用车的水平，那么双电机...
提车已经有一个多月的时间了，至今已经行驶了将近1000多公里，今天就和大家分享一下我开极氪的一些个人感受。
动力方面其实多去提，想要多少就踩多少，毕竟拥有者3.8秒破百的加速，而且配合着的544匹的马力，这么强大的数据应该也没多少同级别的车能够达到吧。如果说单电机6.9秒是普通家用车的水平，那么双电机大排量涡轮机的水平，那就是嘎嘎有力。什么推背感就不再多提了，切身去体验一下效果会比我形容的更好。
之所以没有提特斯拉Model Y，主要就是底盘的原因。我一开始准备的提车的时候也去看过特斯拉，特斯拉的底盘是真的低，不符合我对车子的要求。转而看向极氪，它的底盘就很优秀，加上我日常开舒适模式比较多，空悬对路面的过滤真的非常棒，基本一些细碎颠簸都可以忽略不提，遇到一些比较大的坑洼，也不会持续太长，基本第一下过后就稳定下来了。
如果经常跑高速的朋友我个人建议使用运动模式，在运动模式下，它的悬架是处于一个较低的水平，风阻会小很多，整车的运动感也更足。而且利用运动模式跑高速，好像电耗更低一点。
目前车机版本已经提升到3.0.1了，无论是流畅度还是简易程度都有了一个质的变化，相比于之前的2.0，新版本的车机非常流畅，而且地图也变得很好用，按键也不像以前隐藏得那么深。然后就是LCC了，就我个人使用情况来说，它可以适应绝大多数的场景，跑高速运用起来是比较轻松地，不仅可以清晰地辨别前方的道路，而且响应速度也更加积极一些。不过它终究是人研究出来辅助驾驶的，并不能完全依赖它，可千万别把命寄托在人工智能上，还是得时刻关注路况，做好随时接管的准备。
