核心提示：相关车型:途锐 2022款3.0TSI锐享二十周年特别版 选车经历 考虑到没有二手车的渠道，家里更倾向于新车，所以排除掉二手，选车时分为2个组别实用组：-WEY 坦克 300、500-JEEP 牧马人 SAHARA-三菱 帕杰罗 V93-丰田 普拉多 4.0-日产 ARMADA（美版途乐）-路虎 卫...
相关车型:途锐 2022款3.0TSI锐享二十周年特别版 选车经历 考虑到没有二手车的渠道，家里更倾向于新车，所以排除掉二手，选车时分为2个组别
实用组：
-WEY 坦克 300、500
-JEEP 牧马人 SAHARA
-三菱 帕杰罗 V93
-丰田 普拉多 4.0
-日产 ARMADA（美版途乐）
-路虎 卫士 110
-宝马 X5 40i
-奥迪 Q7 55T 运动
-沃尔沃 XC90 B6 智雅
-奔驰 GLE 350 COUPE
个性组：
-马自达 阿特兹 2.5
-阿罗 GIULIA VELOCE TI
-英菲尼迪 Q50S
-宝马 330i
-宝马 540i
-奥迪 A6 ALLROAD、S4、RS4
-梅奔 CLS 350、AMG C43
有车友一看，哟呵，这哥们儿选择范围真广，压根儿没弄清楚自己要啥。确实是，不过。。。作为第一台车我希望他的产品力在同价位中有一方面能足够突出，不论是性能、操控亦或是实用。所以只要是在各自领域内有一定实力的车型都被我纳入到考虑范围内，当然售价太高昂的排外，最终选出了这么几个。
我是一个阿罗粉，GIULIA的操控我觉得只能用手术刀来形容，感受并不狂躁，但非常协调，发动机、变速箱、转向、悬架的匹配都很自然，不会像某些车悬架其实吃不住过强的动力，实则是木桶原理中吃了短板的亏，86也是如此，这点非常令我着迷，这里也不细说它的种种优点，大家有兴趣可以去看些GIULIA的技术贴。为什么没选呢，网络上一边倒的质控风评太差了，我自己倒是欣然接受，但投资人觉得不稳妥。
330i、540i是阿罗的退阶选择，其一在于车是好车，但定位就是家用车，在调 教上没有什么亮点，也只能说是个排量大点的家用车，面对市场有一定的妥协性。其二投资人觉得空间太小，更偏向于长轴，这个我是不接受的。其三540i需要一定等待时间，个性化配置大约半年，好事多磨我也懂，但真叫等半年我是吃不住的，之前等过一台热门自行车，5个月每天望穿秋水，这感觉不想再重复。
V93和Q50S我是很心水的，但国五排放上不了粤A牌。
阿特兹真不错，称其为前去家用车标杆不过分，前驱的劣势在他身上都被很聪明的隐去了，空间在B级中也不弱，本来是个nice的选项，但4S店在装修只能在工地看车，投资人不是很满意，阴差阳错下也无了。
AMG C43、RS4问了几家没有货，两家销售也一直在推自己的GLE和Q7，搞得投资人觉得我是个飙车青年。
ARMADA和普拉多4.0港口怕被坑。
两台坦克，国产越野精品，但我比较不能理解的是内饰这么豪华外观那么硬汉是怎么拿出去玩的，倒更像一台在城里代步彰显个性的车。
相反牧马人倒是挺符合我的需求，但外观在单位有点过于跳脱了。
CLS和XC90都是落魄贵族，颜值很高，但为了拉低终端售价配2.0的机器在这个价位我觉得不是很划算。
GLE COUPE和卫士需要加价，再一个两者也有些许招摇，无了。一个小插曲路虎的销售很有意思，上下打量一番后说这里不能试着玩，看来成功人士才配拥有吧，作罢。
X5进口全面下架，仅有部分试驾车库存，换装了国产X5L，车也挺好的，但长轴接受不了。
最终准备去店里落定Q7，回程时碰了个大众店，进去看了下新途锐，21寸轮毂的两个版本比较吃我，黑化外观和短轴距车身更像是个青春版的Q7，驾驶感受有点出乎意料（后面详述），加之优惠大性价比高，品牌也比较合适，尾箱可以放自行车不用推倒后排，投资人也满意等等。其实买车很多时候都阴差阳错，细心的会发现在之前的备选项里都没途锐，也就是这么一试一问，买卖就成了，诶~
刚提车时，没有仪式，见到就好 优点和缺点 优点：
---品牌非常适合打工人????，开到单位也不会有人私下议论，属于美味苍蝇馆子系列，可以自己愉快享受。
---外观黑化比较酷，爹味较淡，适合年轻人。
---21寸轮毂过弯能提供比较好的支撑性，外观也比20寸更有张力些。
---标轴里面空间算是挺能打的，尤其是后备箱，平常我有一些赛车装备或者自行车都可以放得下。
---发动机、变速箱、空悬的调 教都偏向舒适平顺，俨然一台自吸车，自驾能让人感到非常惬意。
---公路表现在suv中算中上，跟轿车还是有一定差距。
---非铺装路表现在suv中算顶流，跟orv还是有一定差距。
---没有极为突出的缺点就是一种优点。
缺点：
---与之对应的就是套娃造型看不大出来，仁者见仁智者见智，主要还是看自己的需求。
---21寸轮毂好看归好看，越野起来就不太靠谱，40比的扁平我是不敢拿去试错的，自己就备了一套at胎。
---标轴空间还是看你放什么，通常有几位乘员，比如我放自行车就要推倒后排，乘坐空间就有局限性，所以后期成家了还是准备挂车顶上，就要考虑一下限高问题。
---发动机、变速箱、空悬调 教的偏舒适平顺缺点就是没有激 情，像是一列没有感情的火车，这也是为什么同样的三大件和卡宴驾驶感受不同的原因。
---公路表现硬要说最明显的缺点就是侧倾较大，与suv横比算中上，和轿车还是有一定差距，天生重心高缺陷无法改变。
---非铺装路硬要说最明显的缺点就是不抗造，承载式车身都这个毛病，抗扭性不如orv，但横比suv途锐算是抗扭顶流。
---车友们说的大灯热熔、机脚垫损坏还没碰到过不做评价，唯一就是低速倒车时会有油箱异响，我个人是能接受。
---国六后加入gpf，静态下发动机排气声音啵啵啵，不太像一台六缸机。
---没有极为突出的优点就是一种缺点。 空间
后座视角
前排
后排
尾箱
原以为能刚好放下，实际上后排还需要往前推一点才行
门板储物格 整体：
空间中规中矩，轴距并不讨喜，所以后排纵向空间成?加长时代的主流诟病，其他乘员空间表现良好，尾厢空间充裕，综上4分。
前排空间：
驾驶位空间充裕，本人183，70kg，调整好坐姿后纵横向空间均有富余，变速箱和悬架也没有侵占乘员舱，这在开完牧马人后体会尤其明显。副驾驶位没有踏板和方向盘，空间感会更优于驾驶位，不过相比二代，视觉上副驾前部出风口较窄，原因是朝向主驾一侧的中控屏缩短了副驾视线的延长线。
后排空间：
途锐的后排空间放在这个时代并怎么不讨喜，纵向空间略显局促，横向空间中规中矩，所以还是看各位平常乘员有几位，正常的2座没问题，如果需要坐3个人的话我建议考虑一下，传动轴导致的凸起并不低，逼人劈叉绝非君子所为。再一个就是换到对向车门下车的时候，受限于前排中控在地台的凸起，你会下的非常不优雅。
后备箱空间：
后备箱开口较大，纵向空间充足，横向空间被多连杆悬挂略微侵占了一部分，家里有台老rx，后双叉臂的结构使得车虽然没途锐宽，但尾厢的横向空间却比途锐大，所以没有对比就没有伤害。整体是标准的欧系车，牺牲一定的后排空间补充进尾箱，我个人很喜欢这种设计，没有感觉的可以参考进口X5。
储物空间：
先说结论：途锐的储物空间并不多，只能说够用，多大就别想了，跟日系肯定没法比。
---手套箱偏小，简单放些文件可以，放多了不行，A4大小的纸在里面不能平铺，会有弯折。
---扶手箱偏小，我猜测是被ZF的变速箱挤占了一定的空间，主要体现是开口不大，深度较浅。
---后排扶手箱只有两个造型廉价的水杯洞，没有其他置物空间。
---除以上3个缺点以外其他均是正常表现。比较惊喜几点：1、是副驾左侧的网兜可以收纳一些贴身物件。2、门板储物格内有放置雨伞的洞 口。3、储物格内都做了植绒处理。
驾驶感受
贴一个冠宇哥加持下圈速 借用一句话：“比途锐跑得快的没有途锐能越野，比途锐能越野的没有途锐跑得快。”诚然一个产品不能“既要又要”，那在平衡“既要又要”这件事上我觉得大众奥迪是真正的“中庸”大 师。综上4分。
