核心提示：高配的尾翼好看，但是卖得好贵。偶然在海鲜市场看到有GR9高配尾翼的毛坯件卖。200多买回家。毛坯件打了原厂的印，但是没喷漆，也有不少灰尘，挺脏的。首先用手钻和斜嘴钳，沿着最外侧那个固定螺孔的地方的折线处切割，把这块固定位置切掉。这里忘记拍照片了，反正随便搜一搜都能搜到。总之就是只保留边沿第二个固定位...
高配的尾翼好看，但是卖得好贵。偶然在海鲜市场看到有GR9高配尾翼的毛坯件卖。200多买回家。
毛坯件打了原厂的印，但是没喷漆，也有不少灰尘，挺脏的。
首先用手钻和斜嘴钳，沿着最外侧那个固定螺孔的地方的折线处切割，把这块固定位置切掉。这里忘记拍照片了，反正随便搜一搜都能搜到。
总之就是只保留边沿第二个固定位置，因为我们低配版车型只有两个螺孔，高配多了外侧的两个孔。
切好以后用高压水枪里外洗干净，晾干后用ABS塑料专用胶把熔接点加固，把固定螺丝紧一紧。
然后喷漆，我用的水性自喷漆加亮油，凑合能看，如下图，家里没防护设备，命要紧。
然后买了这款尾翼的喷嘴，原来小尾翼的喷嘴不能用了，如下图：
多说一句，这个喷嘴太费玻璃水了，以前的喷嘴像小孩尿尿，这个如尿崩。
注意，不用买插接件，不用买胶管，原配的很好，可以拆下来继续用，尤其是胶管，质量比pdd买的高到不知道哪里去了。
但是要买一个90度弯头，通用的，因为喷嘴角度变了，胶管要裁剪。
接下来，给尾翼与玻璃接触的位置，粘上缓冲胶条，大概2毫米厚。这个我看好多人都忽视了。注意看原厂尾翼与玻璃接触的地方，都是预留了粘胶位置、并且贴了黑色减震海绵的。
以上这一套操作完，给尾翼称个重：
1.7公斤，还可以接受。根据以前看过的文献，这种两厢车的尾翼，同时有降低风阻和增大负升力的作用，但都比较小，非高速体验不到。原理似乎是延迟了涡流分离吧，具体不太懂了。
接下来装车，拆尾门两个螺丝：
不用担心扭矩，我拆之前用扳手测过，拧回原角度大概是3NM左右，这个尾翼没必要要求那么严格，徒手拧就行了。
拧完螺丝，从两侧用力往上拔，就可以把原来的小尾翼拆掉了。
把小尾翼的卡扣、螺丝转移到新尾翼上，装好喷水嘴，这里要把原来的胶管剪短，好好安排一下走位，别扭别压。
搞好以后用大力往下捶，卡扣就扣上了，然后拧回螺丝，就都搞定了。
效果图：
注意看上面与玻璃接触的地方，我是贴了缓冲的。
最后，总成本大概280不到，自己搞一个小时肯定够了。
希望能帮到大家。
