核心提示：经济实惠，同配置车型价格最优惠。数据显示，启辰大V DD-i超混动搭载专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最 高可达110km，可做到7.8秒的零百加速，NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗可以低至0.85L。不仅如此，启辰大...
经济实惠，同配置车型价格最优惠。
数据显示，启辰大V DD-i超混动搭载专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最 高可达110km，可做到7.8秒的零百加速，NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗可以低至0.85L。
不仅如此，启辰大V DD-i超混动搭载的IHS智能电混系统，可以根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式，无需手动设置SOC，而且全系标配Auto.E可调节单踏板系统。
东风日产研发和采购部门党委 书记、启辰品牌开发总监王峰指出，启辰大V DD-i超混动是插电式混合动力系统，基于三电技术革新，由东风日产自主研发。
从理论上来看，这套混动系统其实跟比亚迪的单挡直驱技术路线是一脉相承，优势在于对比其它车企采用的2挡、3挡DHT混动架构，单挡直驱不会有换档顿挫，驾驶感受更接近于纯电车。
可以说，无论是从价格，还是机械素质的标准，启辰大V DD-i超混动其实都是瞄准国产插电混动SUV而来，甚至做到了规格更高，售价更低
