核心提示：当下，新能源车逐渐走入我们的世界，围绕在很多车友面前的一个问题是油车/电车何去何从，我该如何选，今天我想谈一谈自己从燃油车到新能源车的心路历程，希望能给各位车友带来帮助。第一台车—上汽斯柯达速派（燃油轿车）用车时间：2017.02-2021.07配置：1.4T 280TSIDSG创行版官方综合油耗：...
当下，新能源车逐渐走入我们的世界，围绕在很多车友面前的一个问题是油车/电车何去何从，我该如何选，今天我想谈一谈自己从燃油车到新能源车的心路历程，希望能给各位车友带来帮助。
第一台车—上汽斯柯达速派（燃油轿车）
用车时间：2017.02-2021.07
配置：1.4T 280TSIDSG创行版
官方综合油耗：6.1L/100km
购车落地价：19W（当日斯柯达品牌销量还在当打之年，优惠力度并不大）
行驶里程：3.7W公里
第二台车—上汽大众ID.4X（纯电SUV）
用车时间：2021.7-至今
配置：2021款极智长续航版
官方综合续航：607KM
官方电耗：16.2kWh/100KM
购车落地价：23.58W
行驶里程：4.3W公里
速派 VS ID.4X用车感受：
驾驶感受：ID.4X获胜
ID.4X：电车在动力表现，尤其是起步加速这一块确实更加有优势，电动机的瞬间爆发扭矩使得起步阶段非常迅猛，但是中后期提速没有油车稳定，且给驾乘者容易造成眩晕感，这一点主要会体现在B挡模式下，ID.4X的操控性能也比较出色，后轮负责驱动，使前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷，在各个道路的表现都游刃有余。
速派：我的速派搭载的EA211发动机与7档干式双离合，这组号称黄金动力组合的发动机即使搭载在B级车上也有不错的表现，可以说家用完全够用，但是在高速上或者提速方面仍然局限于1.4的排量，并没有很耀眼的表现，两款车的底盘用料都很扎实，指向性能好，对于各种道路都能有很好的适应。
ID.4X采用怀挡拨杆
速派依旧采用“鸡腿”拨杆
舒适性感受：速派获胜
ID.4X：作为一台紧凑型SUV，在乘坐空间和装载空间方面的确无法和B级轿车相比，但是在同级别中的空间表现还是在上游的，整车内饰可圈可点，如果不是放大物件，后备箱空间也足够，后排乘坐空间刚好家用，由于是纯电车，整车噪音控制比较理想。
速派：作为一台B级驾车，4869mm的长度比4612mm的长度足足长了200mm，前排座椅将其调到最低位置后，头部空间约为4指，后排空间则更加宽敞，腿部空间则接近3拳，1865mm的宽度让速派的乘坐空间在同级别车型中具有显著优势，并且得益于掀背式后盖开启方式，搬家我都是用速派装载的。
两车尺寸差异有明显区别
速派乘坐空间会更舒服
ID.4X后排空间会小一些
速派后排乘坐空间更大
智能化感受：ID.4X获胜
ID.4X：ID.4X配备的IQ. Light矩阵式大灯与ID. Light光语律动在夜间有非常高的辨识度，内部还搭载智慧车联系统，悬浮式数字仪表盘及12英寸全触控式中控屏幕，ID.4X还能实现L2+智能驾驶辅助功能，让出行更方便，此外，ID.4X还能支持语音唤醒，导航、控制空调、查询天气等，安全又便捷。
速派：速派配备了10.25英寸的全液晶数字仪表，并配备了8英寸中控，操作性强，它的大掀背设计、电动尾门，再配合超大后备厢空间，带给用户非常实用的储物体验，在安全配置上，配备ACC自适应巡航、倒车警示辅助、前方安全辅助系统以及预碰撞保护系统在内的全方位科技防护体系，全面守护行车安全，但是智能化而言，新能源车更有优势。
ID.4X智能化更胜一筹楼
中规中矩
经济性表现：ID.4X获胜
