核心提示：ID3低配代步还是不错的。刷了车道居中保持后开过几次高速，感觉这功能在路况好、车少的高速上还是很不错的，很方便。但每10秒提醒一次接管方向盘还是很烦人，虽然手一直未离开过方向盘，因为不是真皮电容盘（低配原版塑料盘），必须每10秒扭一下方向盘，又不想折腾换电容盘，忍不住，还是用低成本方案加个离手模块（...
ID3低配代步还是不错的。刷了车道居中保持后开过几次高速，感觉这功能在路况好、车少的高速上还是很不错的，很方便。但每10秒提醒一次接管方向盘还是很烦人，虽然手一直未离开过方向盘，因为不是真皮电容盘（低配原版塑料盘），必须每10秒扭一下方向盘，又不想折腾换电容盘，忍不住，还是用低成本方案加个离手模块（特别强调：加了离手模块也不会真正离手方向盘的，但不用再每10秒扭动方向盘了）。
周本花了半小时左右，自己动手把离手模块给装上了，上路试了一下，只要标线明显，不会再出现接管方向盘的提示了，这个功能跑高速还是很爽的。
离手模块是自己动手安装的，难度不大，整个安装过程只需要两把螺丝刀，全程不用拔任何线的插头，现将详细安装过程说明如下：
这是买到手时的离手模块，商家发过来，热缩套管和模块竟然是分开的，问客服，客服竟然还不知道那个是热缩管。
没办法，自己把热缩管套上，用打火机烧了一下，把模块包起来成这样的了：
这是准备的安装工具：一把T25、一把一字。安离手模块，就要这简简单单的两个工具就足够了。
方向盘上如图位置有一个保护罩固定螺丝，用T25把它取出来就行了。其他地方不需要再取螺丝了。
这是取下来的螺丝，要放好哦！
螺丝取掉后，不用撬棍，直接用手抠住这个位置，用点力拉一下，就可以把这个罩板取下来了。
罩板取下来的样子。电源按钮也是固定在这个罩板上，可以不用管它，也不用拔线，直接就这样放着就行，不影响后续操作。
把方向盘转90度，然后从这个小洞里用一字螺丝刀插 进去撬一下，气囊会自动弹出来。同样的方法，再把方向盘向另一个方向转90度，从另一个洞里撬一下，气囊的另一边也就弹出来了。
