核心提示：1、现状：最近一段时间入冬降温，发现汽车启动不畅，按下启动键后只有“哒”一声，车机启动正常，起动机没有转动。重复尝试10分钟后，一下着车。再上一年的冬天也有类似问题，但第二次第三次基本可以点着，天气气温升高后故障消失，所以没有在意。此前怀疑为电瓶问题（4s也认为需要更换电瓶），自行更换了全新瓦尔塔电...
1、现状：
最近一段时间入冬降温，发现汽车启动不畅，按下启动键后只有“哒”一声，车机启动正常，起动机没有转动。重复尝试10分钟后，一下着车。
再上一年的冬天也有类似问题，但第二次第三次基本可以点着，天气气温升高后故障消失，所以没有在意。
此前怀疑为电瓶问题（4s也认为需要更换电瓶），自行更换了全新瓦尔塔电池，并家充至满电，故障持续。
2、确定原因
对汽车启动过程进行梳理，排除电瓶问题、行车电脑问题、启动信 号问题，基本确定是启动机问题。
关于启动机的原理，可参照网上的分享，很多也很全面。
启动机工作过程如下
1、用户送出起动信 号
2、起动信 号传达至起动机磁吸开关
3、磁吸开关接受信 号，送出齿轮头与曲轴啮合后，大电流通路导通
4、起动马达工作，驱动曲轴转动
5、行车电脑配合点火，发动机起动完毕，齿轮头收回
结合以上流程和现状，判断是第3步出现了问题：磁吸开关送出齿轮头后，没有导通起动马达。所听到的“哒”一声正是齿轮头送出到位的声音。
3、验证原因
磁力开关顾名思义就是一个开关，没有导通的情况下，会出现一端有电压而另一端没有电压的情况，故需用试电笔验证这个情况。普通的试电笔适用110v-220v，汽车多为12v，故需留意试电笔规格。
因车型不同，起动机所在的位置也不同。起动机一般位于发动机外围，曲轴一圈附近，呈一大一小两个圆柱体的形状，如果不确定位置，需要先寻找官方维修手册或网上信息定位位置。有些车型在车上即可拆卸起动机，有些则需要抬升车体后在车下拆卸，小6属于后者。
启动机位置在下图红圈处。
抬升车辆采用的是原车千斤顶+保安支架x2的方案。
抬升后进入车底，找到起动机。进行测试：
测量磁吸开关输入端，带电；呼叫地上人员尝试着车后，测量磁吸开关输出端，没电；起动信 号消失后，用螺丝刀直接接通磁吸开关两端，听到齿轮空转声音。以上测量情况确认是磁吸开关损坏了。
打铁趁热，顺势把启动机拆下来，松开起动机电源线、搭铁、信 号线
小6的起动机共有两个固定螺丝，一颗螺丝可以直接拆除。另一颗螺丝由于空间狭窄，必须先拆除磁力开关，才有空间拆除此螺丝。
拆下来的启动机见下图，左为启动机主体，右为磁力开关。
红色表示磁力开关安装位置
蓝色表示启动机固定螺栓位置，1可见，2在图中不可见。实车安装时，1螺栓在最下方，2螺栓在最上方。
4、制定方案
方案1：查阅原厂维修手册，提示整体更换起动机总成。
方案2：单独更换磁吸开关。
很多汽修厂和4s店都才用方案1，换总成代替修理是既赚钱又省事的方案。但方案1相当于重新购置了一个新的起动马达，事实上原车启动马达没有故障，故采取方案2。
方案1成本：维修厂价格：起动机总成600元+工时400元≈1000元，4s估计是前者的1.5倍起步。
方案2成本：磁吸开关视车型不同价格在50-200元不等
选择方案2。
在某海鲜市场上购置对应型号的磁吸开关，当时没有找到同型号，老板说另一个型号也通用，故购入，花费130
原厂磁力开关如下
5、更换磁吸开关
使用蓄电池电源，确认新磁吸开关和原起动马达工作正常（起动信 号接通后，齿轮头伸出到位并旋转）。
拆开启动机主体和磁力开关（由于空间干涉，只能分开安装）
先把启动机主体安装回去，按规定力矩上紧固定螺栓。
然后再安装磁力开关，由于找不到磁力开关固定螺栓的力矩参数（原厂维修方案也是只换不修），只能靠感觉尽可能上紧（原厂带螺丝胶）
安装电源线、搭铁、信 号线
试车，一把点亮。
此阶段主要是动手能力，车内位置狭窄，有线束和零部件干涉，对工具要求、维修人员拆装经验、能力、体力都有一定要求，工时费出处也是如此
6、小结
第一次动手修车，从理论到操作层面完整体验了一次，可惜过程没有拍照，按自己理解和记忆流水账记录了一下。
狗东购买的机油机滤已经在路上，届时补充一下本次的作业图片，同时检查一下螺丝有没有松动迹象。
至此完毕。
