核心提示：保内出过一次问题，索赔了新鲜空气风门伺服马达，昨天又同样问题，看资料说伺服电机一般不容易坏，就是齿轮卡住了，索性自己解决。原以为很复杂，没想到30分钟就解决了。工具： 1、T15梅花批头和小一点棘轮扳手，手套箱下面空间比较小，批头太长或者工具太大都不好操作。特别是最里面那颗螺丝，给的空间估计就4厘米...
保内出过一次问题，索赔了新鲜空气风门伺服马达，昨天又同样问题，看资料说伺服电机一般不容易坏，就是齿轮卡住了，索性自己解决。原以为很复杂，没想到30分钟就解决了。
工具：
1、T15梅花批头和小一点棘轮扳手，手套箱下面空间比较小，批头太长或者工具太大都不好操作。特别是最里面那颗螺丝，给的空间估计就4厘米左右
2、手电筒，拆螺丝时照明用
3、DOIP线和软件
4、润滑油，手头没有，我用保养剩的机油代替
过程：
1、用DOIP线和软件读故障码，经典的B11AF07，新鲜空气风门伺服马达机械故障
确定问题后开始拆
2、拿下副驾驶手套箱再往里面的内衬板，就是换空调滤芯时要拿下的那个，两个塑料卡扣固定住的，不要拆手套箱
3、躺下，用手电筒照明，就可以看到两个伺服马达，靠近手套箱那个是两个螺丝固定，最里面那个三个螺丝固定，新鲜空气风门伺服马达是里面三个螺丝固定那个
两个螺丝固定的不是目标
再往里面三个螺丝固定的
用棘轮扳手拆下三个螺丝，拔线，拿出马达
3、拆开马达，马达是用几个卡扣固定的，一个一个弄，拆开要点耐心
4、拿下那几个齿轮，上点润滑油。可以看到原来里面用的固体润滑油，手头没有，我就上了点保养剩下的机油；弄完原样装回。
5、插线，上好三颗螺丝装回伺服马达。因为用的还是原车马达，不需要重新匹配。
6、点火开空调，恢复正常，用DOIP线连电脑，清掉故障码，重读，故障码消失。
7、装回衬版，拆都拆了，索性给空调滤芯拍拍灰，还挺干净的
总结：
1、工具都是之前用过的，基本0开销，耗时半个小时；
2、最好准备点固体润滑油，看原厂马达用的就是这样的；
3、拆的时候手电筒放地板上照着里面，没有手拿；
4、如果装了空调外置滤芯，最好先检查一下外置滤芯是否需要更换，据说如果外置滤芯太脏，风进不去，也会报故障码。
