核心提示：我的特斯拉提车日记车型：特斯拉modelY2023款后轮驱动版一、选车理由1、家庭角度因为家里有一辆理想L8，主要作用就是我通勤上班+长途自驾一家人出行，理由：无续航焦虑+有6座。所以想增购一辆纯电代步车，不求多舒适，也不求续航有多高，但要求足够安全且费用不能太高，理由：开了理想之后，再也不想开油车...
我的特斯拉提车日记
车型：特斯拉 model Y 2023款 后轮驱动版
一、选车理由
1、家庭角度
因为家里有一辆理想L8，主要作用就是我通勤上班+长途自驾一家人出行，理由：无续航焦虑+有6座。
所以想增购一辆纯电代步车，不求多舒适，也不求续航有多高，但要求足够安全且费用不能太高，理由：开了理想之后，再也不想开油车了，纯电舒适性太高，而且理想也赠送了家充，纯电车就慢慢家充。
2、价格角度
定位为纯电代步车，也就是家里人市区里面使用，偶尔也会郊区短途旅行使用，所以价格定位在20万左右。
3、对比车型
这个价位的纯电，进店看过蔚来、小鹏G6和G9、极氪、宝马i3和ix3、奔驰EQE。
蔚来的主要优势就是换电，个人觉得对于我来说是没什么用，我平时城市使用，家里多充几次，长途的时候我既不会开蔚来，就算开也是节假日，换电站也拥堵，而且整理蔚来价格偏高端。
小鹏G6和G9，媳妇莫名的不喜欢，没什么讨论余地，不过这车我还挺喜欢，我会持续关注中。
宝马ix3和i3，实话讲，除了标，真的要什么没什么，各种配置各种加钱，最是受不了是二排居然还是凸起的，中控操作台小鼠标也不知道用来干啥，看后就淘汰了。
奔驰EQE，内饰豪华感海还不错，但整车外形我个人不太喜欢，试驾之后，感觉不太美好，最后还是价格超出预算。
最好是看了特斯拉，没什么纠结的，直接最低配标续，虽然内饰简陋，但媳妇和我觉得还行，所谓简洁的美。
二、费用清单
特斯拉modelY后轮驱动板（标续）、黑色、没有任何选装、没有配充电桩。
1、车费
裸车25.8万，上牌费好像是几十块还是一百多，没有购置税。
2、保险费
官方app上买的，平安车险，加了个意外险450元，总共保费6700元。
3、装饰费
主要就是贴膜费用。
改色膜：因为我的主要目的是为了改色，所以隐形车衣就不考虑了，改色膜选了艾利的，3800元；
太阳膜：重庆太晒，大天窗更是受不了，选了XPEL的，2300元。
合计6100元。
4、小物件
停车牌：15元
手机支架：26元
屏幕置物盒：36元
后备箱全包围垫：134元
天幕遮阳帘：228元
合计439元
三、提车过程
在特斯拉的交付中心提车，有个简单的仪式，基本傻瓜式的流程，自己最重要的就是检查出厂日期以及外观和内饰检查，避免运损车以及有瑕疵产品。
上牌，建议自己去上牌，流程简单，可以省小几百，半天时间就可以搞定。
四、新车初体验
1、外观内饰
外观不知道是路上看得多了，还是怎么回事，其实最开始的时候我是更喜欢Model 3，感觉线条更流程，但还是因为空间的原因，选择了Model Y，虽然像个小鼠标，拱着个背，但看多了，也就习惯了。
内饰没什么多说的，简单、简约，但整体还是舒服，我和媳妇都喜欢。
2、动力方面
特斯拉的无论提速、还是超车都没任何问题，总体感觉特斯拉跟理想L8在起步阶段基本相当，感觉不出来，但高速超车，特别是较高速度的时候，特斯拉略好动力要好一丢丢。
3、操控方面
方向盘比一般的日系车要沉重一些，比理想L更沉；
高速超车变道也好，城市快速转弯掉头也好，很能体现车子的超控性能，基本是指哪打哪；底盘不散，但很颠簸，无论是过减速带还是过碎石路面，地面的不平整都能反馈到车内，有可能是我开惯了理想的原因；
另外高速遇到横风的时候，还是很能体现车子底盘操控性能，特斯拉还是很稳，不错！
4、空间方面
没什么毛病，无论前排驾驶、副驾还是后排空间都还可以；前备箱和后备箱也足够大。
5、座椅方面
不太满意，硬板板的感觉，也没什么按 摩那些配置。
6、续航方面
因为重庆没什么低温，所以我的车续航还算好，目前我的百公里平均电耗为15.9度/100公里，基本跑个400公里。
