核心提示：车型是2013年的风尚320，到现在已经行驶了21万公里，从10万公里之后，陆陆续续地换了很多东西，基本上都是橡胶老化导致的机件失效，一直都在4S保养维修的。一般在10000公里左右换机油，没有很大的机油消...
车型是2013年的风尚320，到现在已经行驶了21万公里，从10万公里之后，陆陆续续地换了很多东西，基本上都是橡胶老化导致的机件失效，一直都在4S保养维修的。一般在10000公里左右换机油，没有很大的机油消耗，4S和我说链板的断裂很大原因都是因为缺机油，而且换链板的费用也很高，所以就一直没处理。。其实在机油口那里看到已经缺失了最上面的一小片。。
最近报了几次传动故障，检测都是说伺服马达的偶发故障：开起来车子踩油门乏力，声音也相对变小，然后仪表报 警，但是车子是能开，而且过一会就恢复正常的动力了。
更换这个马达4S零件比较贵，工时也很高，既然打开气门盖，那就干脆连链板也换掉吧。。但是这两个维修在4S是非常贵的，所以就想着在外面汽修店更换了，拆出来的旧链板还有99%的完整，只是最下端也缺失了一小块，找不到了。
拆解过程中顺带把老化的空气流量计（博世品牌件）和火花塞垫也更换了。。
同时也发现上水管和节温器老化，估计也差不多要换了。。对于已经行驶了21万公里（里程陆续增加中）的德系车来说，质量应该算是不错了
没有全程看着，只是流水账记录一下。。
气门垫
空气流量计
也顺带一起更换了
伺服马达
21万的发动机还是很干净的，一直用4S原厂的5W30机油，基本上是每一万公里换一次
最中间的就是伺服马达
一直没换过的火花塞垫，已经渗油了
断裂的最上端的链板
