核心提示：刚去试驾了理想i8，趁着试驾后的感觉还在跟大家说说，纯是主观感受，并且是第一次开理想车。关于i8静态部分，之前我已经体验了，有兴趣的车友可以看抢先体验理想i8，纯干货分享，这几个优缺点要知道！这...
刚去试驾了理想i8，趁着试驾后的感觉还在跟大家说说，纯是主观感受，并且是第一次开理想车。
关于i8静态部分，之前我已经体验了，有兴趣的车友可以看抢先体验理想i8，纯干货分享，这几个优缺点要知道！
这次主要说说开起来的感受如何。
【驾驶感受】
这车全系双电机四驱，动力没得说，运动模式下深踩加速踏板，会有一定的眩晕感，提速确实快（主驾驶很爽，乘坐人会有些不适）
i8有个5个驾驶模式（节能、舒适、标准、运动和高性能），每个模式下转向和刹车，包括驾驶感受，会一定差异，运动模式下感受会比较明显，特别是急加速动力反馈很明显。
还有公路模式、陡坡缓降、湿滑路面、脱困模式，四驱对应不同场景的下使用，大家知道就好。
【底盘感受】
i8在经过井盖和铺装路面，底盘反馈干脆、利索，车内感受还可以。
有些车单腔空悬也能做到，相比双腔舒适度还是有差距的。大家后面可以自行体验感受。
【智驾辅助感受】
我也忘了从哪听说的，说买理想车有一半是相中了它的智能辅助驾驶从我体验完这车，感受确实还可以。
理想车的智驾优势就在它那套VLA智驾模型，也就是这套车机算法，有点含金量。
辅助驾驶替我开的过程，整个过程很顺，没有明显不适，当我在右侧车道行驶，左侧车道有车经过，i8会自动轻微靠右一点行驶，但不会压线，这点给我感受非常深刻。起初我以为这车智驾调 教是专门靠右，没有居中行驶。原来是这车比我想的要聪明，就跟有经验的老司机开似的。包括红绿灯右转礼让新人，这点做得也不错，基本素质可以。
再一个感受，行为有点过激，当前方最右车道需要像左合并，这个车表现出乎我意料，直接就变过去了，车侧还有车流经过情况下，i8并没有自动减速打灯，有点莽撞，直接变这个行为有点过激。
说到这，让我想起来了前一阵看到个视频，在高速路上测智驾，好多车都没过关，跟那个场景非似即似啊。
所以说，智能辅助驾驶还是不能太依赖，它就是工程师经过上万上亿次算法训练模型来的，纯是辅助人类驾驶工具罢了。
再来说下几个细节。
