核心提示：在乐道L90到店的第一天，我便直接去店里看车了。该说不说，除了车长有点太长了以外，基本上所有的点都是完美覆盖了一代es8的使用体验。而且后来得知四驱车型才三十多万出头的时候，我甚是惊喜。 不过由...
在乐道L90到店的第一天，我便直接去店里看车了。该说不说，除了车长有点太长了以外，基本上所有的点都是完美覆盖了一代es8的使用体验。而且后来得知四驱车型才三十多万出头的时候，我甚是惊喜。
不过由于惊喜的人太多了，发布几天之后，这个车的试驾几乎都是排满的，所以我大概等了一周多的时间，刚好工作放假之后，我便约好了试驾，体验一下。
上车之后，L90的座椅倒是和历来的蔚来车型一样，不是像理想那样软，但也是很宽大。
拨动怀档，电门的在舒适模式下也算是温柔，这也许是试驾车是后驱版本，可能是动力不是很炸裂的缘故吧？但舒适模式下的这种动态表现倒也是该有的样子，这个和前两天我试驾小米yu7的时候很像。
切换到运动模式，后驱版虽然零百官方成绩虽然只有五六秒，但是动力也足够做到了“跟脚”和“够用”。转向手感的话，和yu7差不多，虽然说不上运动，但是做一个变道超车什么的，也绝对没有转向虚位，车身姿态的控制很是从容，且轻快！而这是我在之前的二代es8车型上都没感受到的敏捷感，因此我觉得L90确实配得上“青春版”es8的称号了。
而试驾完回来之后，正好看到了理想i8铺设的试驾车，便停下来一起拍了几张图。╰(▔?▔)╯??
