试驾猛士817，简单聊聊

昨天刚试驾完这猛士新车817，给大伙来简单的唠唠这次的感受吧，说说两个大家比较关心这车的点。

第一感受肯定是辅助驾驶，以往对于辅助驾驶的认知，比如像能够开个ACC自适应巡航，然后能够车道居中，再来个主动刹车就算是辅助驾驶了，所以对辅助的驾驶的印象一直在这个层次，但在销售的引导下试了猛士的辅助驾驶才知道科技发展实在是太快了，以前ACC啥的在城市低速路段是没法用的，但M817在华为的加持下有了城区领航辅助，简单点说就是低速的高阶ACC，跟车停车只是基本操作，还可以根据导航自动上高架，下匝道，最让我不可思议的是，如果前方有慢速车，它还能自动变道超车，碰到红灯还能自己停，绿灯了又继续走，我当时试驾的路况还比较复杂，行人电动车都很多，但全程车子也没提示需要接管，一些比较突发的情况，比如有辆车突然插队，它也都自己减速避让完成了。总体感觉就真的像一个人在开，不像以前的辅助驾驶只是一些特定的死板的功能，现在是大部分情况它自己就能处理了。

这次试驾不能上非铺装路，主要在城区和环线跑，足够让我感受它那猛爆的动力，但越野能力感受不到。猛士817是1.5T增程器搭配前后三电机四驱系统，最大功率有505kw，峰值扭矩高达848牛米，百公里加速是5秒级的，在城区起步的时候，只要轻轻踩下电门，有推背感但不突兀，那加速的劲儿，感觉都能把旁边车远远甩在身后。可能也是因为车大的缘故，急加速坐车的人晕车感不算重，我开特斯拉老婆必晕车的人，这台车我急加速了好几次，她好像没啥感觉。不过这都是在满电情况下，其实挺好奇如果一点电没有了，开起来咋样。4S店要是能准备一台馈电状态下的车就好了，我想这是很多看插混车的人都会关注的一个问题。

再一个就是后轮转向了，不得不说这玩意确实是牛，我想这也是817没有大车感的原因之一，我们停车地方有一段是地库S弯，路宽感觉就两米多点，但由于有后轮转向，这车入弯出弯都极其丝滑，我甚至还敢加一脚油门，旁边出库的理想还在弯道上慢慢悠悠怕刮了，而我已经准备停车了。
一圈试驾下来，我对猛士817印象深刻。它的智驾有独特之处，动力更是没得说，后轮转向确实牛，在城区和环线这些日常能开到的地方，绝对是开到爽的，关键这还是台能越野的车。

作者：网络　来源：

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