核心提示：昨天去店里试驾领克10EMP谈谈我个人的感受吧!试驾版本： 1.5T 混动240 UItra核心感受：动力充沛，操控扎实，但底盘滤震偏硬朗，且意外出现了头晕现象。1、 动力表现：前段迅猛，后段稍显平淡领克10 EMP?...
昨天去店里试驾领克10EMP谈谈我个人的感受吧!
试驾版本： 1.5T 混动240 UItra
核心感受：动力充沛，操控扎实，但底盘滤震偏硬朗，且意外出现了头晕现象。
1、 动力表现：前段迅猛，后段稍显平淡
领克10 EMP搭载的1.5T混动系统给人留下了深刻的第一印象。中前段加速强劲：在城市道路（0-80km/h）的常用速度区间内，动力响应非常迅捷。得益于电机的加持，起步轻快，油门踩下瞬间就有推背感，完成超车、并线等动作可谓“毫无压力”，动力储备完全满足日常使用甚至能带来不少驾驶乐趣。后段加速感减弱：正如您所感觉的，当时速超过100km/h后再深踩油门，虽然动力依然在持续输出，但那种强烈的爆发感和推背感会比初段有所衰减，更像是一种平稳的提速，少了些初段的惊艳。这可能是因为后段更多依赖发动机直驱，少了电机初段那种“蛮力”感。
2、 底盘与操控：路感清晰，但舒适性做出妥协
领克品牌的底盘调校一向偏向欧系风格，注重操控性，这点在10 EMP上依然明显。操控扎实：整车开起来感觉很“整”，没有松散感。过弯时悬挂能提供不错的支撑，车身侧倾控制得当，给人很强的信心。减震效果偏硬：减震效果不是很好——您的感受非常准确。这套悬挂为了追求操控感，将路感传递得过于清晰。经过路面接缝、井盖或细碎颠簸时，车内能感觉到比较直接和生硬的振动，处理得不够柔和，影响了乘坐的舒适性。对于追求“软乎”舒适感的乘客来说，这可能是个小缺点。
3、 最意外的体验：令人头晕的驾驶感受
领克10 EMP的设计依然个性十足，分体式大灯和贯穿式尾灯辨识度极高。
内饰设计科技感强，用料扎实，大屏幕显示效果出色。
车机系统流畅度不错，但功能菜单需要时间适应。
中前段动力响应迅猛，城市驾驶轻松愉快。
操控性好，底盘扎实，转向有信心。
设计前卫，内饰科技感和质感营 造到位。
以上所述个人观点
