核心提示：在电动车市场竞争愈发激烈的今天，五菱宝骏凭借亲民定位和实用主义设计，始终占据着一席之地。而最新推出的宝骏悦也Plus——作为悦也系列的升级版，不仅延续了“方盒子”造型的硬核风格，更在空间...
在电动车市场竞争愈发激烈的今天，五菱宝骏凭借亲民定位和实用主义设计，始终占据着一席之地。而最新推出的宝骏悦也Plus——作为悦也系列的升级版，不仅延续了“方盒子”造型的硬核风格，更在空间、续航和智能配置上全面进阶。我们近日对这款车进行了深度试驾，一起来看看它是否真的能成为都市年轻人的理想座驾。
一、外观：小巧却霸气，回头率超高
宝骏悦也Plus第一眼就给人“小硬汉”的印象。方正的车身、粗壮的保险杠、圆矩形大灯，以及可选的双色车身，都让它看起来像是一台缩小版的越野车。虽然定位城市纯电车，但外观设计却充满户外感，尤其试驾的“云雾灰”配色，质感出色且耐脏。相比标准版悦也，Plus版本轴距加长，车身长度达到3996mm，宽度也更宽，整体比例更协调，同时保证了更好的车内空间。车尾保留了标志性的“Car-watch”设计（可选装屏显功能），用户甚至可以自定义文字或动画，开在路上绝对吸睛。
二、内饰：简约实用，智能配置越级
进入车内，悦也Plus的内饰风格简洁明快。中控台采用软质材料包裹，搭配哑光镀铬饰条，完全没有廉价感。最吸引人的是双10.1英寸联屏（液晶仪表+中控屏），显示清晰且操作流畅，内置的Ling OS灵犀系统支持语音控制、在线导航、OTA升级等功能，响应速度超出预期。
座椅采用仿皮材质，支撑性不错，主驾驶支持6向电动调节。由于轴距加长，后排空间明显提升，身高175cm的乘客也能舒适乘坐，后备厢容积达到385L（放倒后排可扩展至1350L），足以满足日常购物或短途出行需求。
三、驾驶体验：灵活轻快，续航扎实
悦也Plus搭载75kW单电机，最大扭矩180N·m，CLTC续航里程可达401km。实际驾驶中，电机响应迅速，起步轻快，城市中穿梭游刃有余。提供经济、标准、运动三种模式，运动模式下油门更跟脚，超车并线信心十足。底盘调校偏舒适，滤震表现不错，面对减速带或坑洼路面时处理得体。转向手感轻盈，女性用户也能轻松驾驭。隔音方面，中低速时车内安静，高速时风噪稍明显，但同级别中属于正常表现。续航方面，在市区综合路况（开空调+听音乐）下，实际续航可达350km左右，支持直流快充（35分钟补能30%-80%），完全能满足一周通勤需求。
四、亮点功能：好玩又好用
智能辅助驾驶：具备ACC自适应巡航、车道保持、自动刹车等功能，高架或高速路上能有效减轻驾驶疲劳。对外放电：支持V2L外放电功能（最大3.3kW），露营时可连接电器，拓展用车场景。
手机APP控车：远程空调预约、车窗控制、车辆定位等功能实用且便捷。
五、适合谁买？
宝骏悦也Plus定位清晰：预算10万左右、追求个性、注重实用性的都市年轻人。它比微型车更实用，比传统SUV更灵活，续航扎实、配置丰富，适合日常通勤、周末郊游甚至轻度露营。如果你想要一台“不一样”的电动车，悦也Plus值得考虑。
总结：城市通勤的“快乐小车”
宝骏悦也Plus并非完美——比如后排座椅偏硬、高速风噪明显。但在这个价位，它提供了设计个性、空间实用、续航扎实的综合 体验，尤其是智能配置和玩法拓展性远超同级。如果你正在寻找一台能彰显态度、又好开实用的电动车，不妨去试驾一下这台“电动小坦克”，它可能会给你惊喜。
推荐车型：2024款 401km 旗舰型（配置均衡，性价比高）
参考价格：9.38-10.38万元
