核心提示：全新2018款北京BJ40 PLUS评测体验视频，北京顺义的北京汽车研究总院，而我身边这台车呢，就是将于本月27号正式上市的北京BJ40PLUs，其实在此之前，我的同事已经对这台车进行了比较详细的外观内饰的体验，而我这次来的主要目的呢，也是赶在上市之前给您带来，对于这台车更多深度的一些挖掘娥，今天非...
全新2018款北京BJ40 PLUS评测体验视频，北京顺义的北京汽车研究总院，而我身边这台车呢，就是将于本月27号正式上市的北京BJ40PLUs，其实在此之前，我的同事已经对这台车进行了比较详细的外观内饰的体验，而我这次来的主要目的呢，也是赶在上市之前给您带来，对于这台车更多深度的一些挖掘娥，今天非常荣幸，我们请到了这台车的底盘总工提供，首先关于BJ40 PLUS，给我玩越野的人都会特别关注的一点就是它的前悬架由原来的扭杆弹簧换成了现代的螺旋弹簧，所以我现在就有两个想问的，第一个呢，就是说为什么我原来用的是油管弹簧的一种结构，第二个为你现在改成了螺旋弹簧，就是原来用流管弹簧，只是说我们原来车的定位更偏向于极限和越野的使用者，所以我们选用的是扭杆弹簧，这个这个太假我们为了扩大自己的车的用户，所以既兼顾越野，又要兼顾城市用户的一些平顺和舒适性，所以我们选用了现代的一个螺旋弹簧的前悬架形式，因为原来会有一个问题，就是扭杆弹簧，BJ40，前轮的这种悬架升高，最高好像有身高的两寸，就算是极限了那些，那还会有这种问题发生吗？应该说比原来那些改装空间高度更高，还有我们的减震器也改造了，改装一些容量也会更宽.
