核心提示：一直想找一款能兼顾城市代步和长途自驾的车，纠结了很久，得知iCAR V27即将上市，且4S店开启了抢先试驾活动，便特意预约，计划从市区开到周边古镇，全程180公里，往返360公里，纯纯以试驾者的身份，实测...
一直想找一款能兼顾城市代步和长途自驾的车，纠结了很久，得知iCAR V27即将上市，且4S店开启了抢先试驾活动，便特意预约，计划从市区开到周边古镇，全程180公里，往返360公里，纯纯以试驾者的身份，实测这款未上市增程硬派SUV的续航、动力和高速表现，看看它是否真的能解决长途出行的核心痛点。
出发前，工作人员特意给试驾车充满电、加满油，表显综合续航1205km，瞬间打消了我对未上市车型续航稳定性的顾虑——毕竟是试驾车，还处于优化阶段，能有这样的续航显示，已经超出我的预期。高速上开启增程模式，保电设置在50%，时速保持在100-120km/h，动力储备很充足，超车时深踩油门，推背感很明显，而且加速很线性，不会有突兀的顿挫，哪怕是120km/h再加速，也不会有乏力感，超车过程干脆利落，安全感拉满。
最让我惊喜的是增程器的NVH表现，原本以为未上市的试驾车，隔音处理会不够完善，结果全程开下来，不看仪表盘的话，几乎察觉不到增程器在工作，车内静谧性很好。高速120km/h时，风噪虽然有，但不算明显，和同行的朋友正常聊天完全不用刻意提高音量，后来才知道，它配备了双层隔音玻璃和全车40处声学包，即便还是试驾车，细节也做得很到位。
底盘表现也很出色，前麦弗逊+后多连杆独立悬架，过滤路面颠簸很彻底，高速过弯时侧倾很小，变道时车身跟随性很好，140km/h巡航也不会有发飘的感觉，比我之前试驾过的同价位城市SUV稳太多。往返360公里后，表显剩余续航780km，续航达成率超过90%，而且亏电油耗实测只有5.8L/100km，经济性远超燃油硬派SUV。
