核心提示：上周末终于去试驾了日产那台中大型SUVNX8，我特意挑了增程版的顶配（310Max版，17.99万），想看看这台号称“大大大五座”的新车到底开起来怎么样。先说外观，实车比网图更有质感，车头那条2.4米长的星环...
上周末终于去试驾了日产那台中大型SUV NX8，我特意挑了增程版的顶配（310Max版，17.99万），想看看这台号称“大大大五座”的新车到底开起来怎么样。先说外观，实车比网图更有质感，车头那条2.4米长的星环贯穿灯组很吸睛，配上平面化的发光Logo，科技感不输新 势力。车尾由两千多颗OLED组成的“量子光幕”尾灯还能自定义灯语，仪式感拉满。车身是溜背加隐藏门把手，风阻只有0.26Cd，对续航挺友好。
坐进车内，2917mm的轴距带来的空间感很实在。我身高178cm，调好前排后再坐到后排，腿部能翘二郎腿，而且地台纯平，中间的人不会别扭。日产“大沙发”名不虚传，三层复合填充物软硬适中，主驾的通风、加热、按 摩一应俱全。我最喜欢的是后排那个133°电动大躺椅——周末带家人出游，后排完全可以半躺着休息。后备箱有773升，纯电版还有个95升前备箱，日常足够用了。
再说智能座舱，双15.6英寸大联屏加10.25英寸仪表盘再加63英寸AR-HUD，这个组合在同级合资里算顶配了。内置的高通8295P芯片让车机操作很流畅，几乎感觉不到等待。AI语音助手支持四音区识别，连续对话有时候会反应慢一点，但对比以前的日产，这次智能化已经算是跨了一大步。
动力方面的感受就两个字：平顺。1.5T增程器加上195千瓦的电机，起步和加速都没有电动车那种猛的闯动，很适合带孩子的家庭，后排乘客不容易晕车。纯电模式下185公里续航，够一周通勤；混动模式综合续航超过1200公里，跑长途完全不用焦虑。更惊喜的是800V高压平台加5C超充，在快充站从20%充到80%只用了15分钟，补能真没啥好担心的。
底盘是前麦弗逊后五连杆，日常城市路面能把细碎颠簸过滤得很干净，过减速带干脆利落。不过高速过弯的时候，车身侧倾比预期要明显一些，哪怕高配带了e-Damper电控减震，也没能完全抑制住。整体来说，这是一台开起来很舒服、空间巨大、补能方便的家用SUV，但如果喜欢激烈驾驶，它可能不会让你太尽兴。
