核心提示：公司领导之前盲订了普通版ES9，纠结要不要加6万块上天行底盘，他总觉得双腔空悬加CDC已经够好了，多花6万多不知道值不值。今天不忙我特意拽他去牛屋试驾一下，结果他开完直接改了天行版的订单。 我觉得?...
公司领导之前盲订了普通版ES9，纠结要不要加6万块上天行底盘，他总觉得双腔空悬加CDC已经够好了，多花6万多不知道值不值。今天不忙我特意拽他去牛屋试驾一下，结果他开完直接改了天行版的订单。
我觉得外观内饰空间这些真的不用多说，网上评测一大堆了都，实车比照片更大，感觉比揽胜还大气。
重点说底盘，我特意让销售FL带我们跑了有铁道前后连续4个减速带的路段。我自己的小蔚来ET5走这段，速度快一点就会被颠得飞起来了，结果ES9行政版开过去，就真特么狠离谱兄弟们，不吹不黑哦，我就说三个字:没感觉！是真的没感觉，而且是30多码开过去的，只能说能搞香槟塔测试的这底盘真不是吹出来的！我比较孤陋寡闻，我是真没坐过比这车底盘牛的车。
掉头也挺牛的，这么大一台5米3的车，路口居然一把就掉过来了，很灵活。带后轮转向的是真牛，羡慕！
当然我认为也有缺点。天行版标配的22寸轮圈，续航比普通版就要低几十公里了。
还有就是线控转向，低速的时候有点虚，一个手指就能绕个掉头出来，可能是我没适应，多开开估计就适应了。
最后我们领导决定加钱上天行版。这个底盘他也觉得非常夸张，比他家里S500的魔毯还牛。我也觉得很牛了，而且那么贵的车，不配个天行底盘有点亏了，毕竟能开香槟塔才是蔚来9系列的招牌对吧！
