核心提示：发动机曲轴箱强制通风简介发动机在工作中，产生的高压燃气中一小部分会通过活塞环开口窜入曲轴箱、称之为废气，成份里含有的少量可燃性气体、水蒸气等会污染曲轴箱中的机油并导致机油润滑性能下降，其次...
发动机曲轴箱强制通风简介
发动机在工作中，产生的高压燃气中一小部分会通过活塞环开口窜入曲轴箱、称之为废气，成份里含有的少量可燃性气体、水蒸气等会污染曲轴箱中的机油并导致机油润滑性能下降，其次由于环保的要求，曲轴箱的废气是不允许直接排 入大气中而污染环境的，所以汽车发动机都设计有曲轴箱强制通风系统，通过节气门前后的压力差把新鲜空气导入曲轴箱带出废气到气缸做二次燃烧，再经三元催化器排 出！
发动机的活塞和缸套是靠曲轴旋转时连杆大头甩出来的机油做飞溅润滑的，工作中的发动机曲轴箱内部是充满了雾状机油，这些机油会随强制通风被带入进气系统，虽然汽车发动机的曲轴箱强制通风系统都有油气分离装置，但油气过滤不可能是100%的，GBT18297-2001《汽车发动机性能试验方法》中规定机油吸入进气管的量少于1g/小时。丰田皇冠的2.0T涡轮增压发动机，型号为8AR-FTS，也用于汉兰达和雷克萨斯等车型，号称不烧机油的涡轮发动机，机油消耗稳定在每1万公里/0.2升（200mL），应该是目前涡轮增压发动机中机油控制属于最好的，但还是有50%、100mL机油是经进气管吸入气缸燃烧掉变成积碳！
另外，长期市区代步的车辆，发动机大部分时间处于低功率状况，进气歧管负压居多，从废气阀，进气门导管吸入气缸的机油更多，所以缸内产生的积碳会明显多于高速工况的发动机，加装油气分离器，目的就是减 少缸内积碳，降低高压喷嘴堵塞的概率！
众乐自动油汽分离器是专门针对涡轮增压发动机设计，把原厂进入进气歧管含有较多机油的废气再一次精细分离，使机油分离率达90%以上，并自动把机油回收到发动机的油底壳中，既减 少了进气系统的油泥和缸内积碳，主要是降低高压喷嘴积碳堵塞的风险！
