核心提示：先来简单介绍一下整车基础亮点。外观依旧沿用日产经典V-motion家族设计语言，看过N6、N7两款车型的朋友，再看这台NX8，整体画风会特别熟悉，整车车身比例修长，视觉观感十分协调。车身尺寸方面，车长48...
先来简单介绍一下整车基础亮点。外观依旧沿用日产经典V-motion家族设计语言，看过N6、N7两款车型的朋友，再看这台NX8，整体画风会特别熟悉，整车车身比例修长，视觉观感十分协调。车身尺寸方面，车长4870mm，轴距达到2917毫米，标准中大级别大五座布局，车内乘坐空间，我后面带大家实地感受。
三电配置也是这台车一大亮点，搭载宁德时代电池，标配800V高压平台、5C超快充技术，后续我也会实测一下它的快充表现。整车智能配置同样可圈可点，搭载日产自研NISSAN OS车机系统，搭配大连屏，全套智能辅助驾驶，整体智驾水准，放在目前同级新能源车里面，属于平均水平，
首先先说整车空间利用率，这台车空间表现我真心觉得做得很到位。虽然车长不到4米9，但是轴距优势很大，即便底盘底部铺设大容量电池，后桥又搭载集成式后置电机，车内空间丝毫没有被压缩，后备箱储物能力，完全不输常规燃油SUV，还暗藏多处储物空间。车头配备95升大容量前备箱，后备箱下方还有隐藏储物暗格，日常零碎物品收纳特别实用。第二排乘坐空间格外宽裕，座椅配置也是一大看点。全车配备AI零压云毯舒适座椅，采用凝脂细腻皮质面料，自带座椅通风、加热、全身按 摩，还有智能自适应调节、腿托、侧翼包裹全部标配。这款座椅不只是静态坐着柔软舒服，真正开上路之后乘坐质感依旧在线。我一直觉得，家用车型的原厂座椅，综合舒适度，要远比市面上改装的航 空座椅更加全能实用。
再来聊车内智能化配置，全系标配AR-HUD抬头显示、全液晶仪表，前后两块15.6英寸2.5K高清悬浮大屏，屏幕边框很窄，整体质感高级。车机搭载的NISSAN OS系统，后期可以持续OTA升级。整套系统界面简洁清晰，操作简单好上手，日常行车当中盲操也很好用。不过我也要提一点小不足，整车车内实体按键偏少，大部分功能都要依靠屏幕触控或者语音控制来操作。个人还是希望后续车企能够多保留一部分物理按键，行车操作会更加方便。
往下聊聊整车底盘行走硬件。
轮胎配备米其林专属电车专用胎，规格235/50 R20寸。刹车卡钳就是常规家用调校，带有通风散热结构，没有打孔运动化设计，也能看得出来，这台车本身就是偏向居家舒适定位。并且整车前后轮胎规格一致，就算是后驱版本，也没有加宽后轮。别看它是一台家用舒适SUV，底盘硬件底子其实很有料。整车底盘由日产GT-R冠军调校团队量身打磨，前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，后桥悬架横向刚性提升，最大悬架行程230mm，同时配备电控可变减震器。不管是日常颠簸路面滤震，还是高速行驶车身稳定性、过弯侧倾抑制，都能够兼顾到位，极限路况行驶车身姿态也更稳。
