核心提示：我作为一名单身女生，平时自己一个人开开倒还好，可一到逢年过节回广东潮阳老家，或者周末全家出游，五座车根本不够坐。为了彻底解决这个痛点，六座车成了我的刚需。周末专门去试驾了五菱星光L，整体看?...
我作为一名单身女生，平时自己一个人开开倒还好，可一到逢年过节回广东潮阳老家，或者周末全家出游，五座车根本不够坐。为了彻底解决这个痛点，六座车成了我的刚需。周末专门去试驾了五菱星光L，整体看下来，这台车在空间和市区代步的平顺性上确实挺戳我，但作为普通家庭用户，我也发现了一些明显的短板，必须拿出来跟大家实话实说。
先简单说几个让我觉得不错的点：内饰大面积软包，新车基本没什么异味，这点让我很满意。市区纯电代步很安静，方向盘轻盈，底盘滤震也偏柔和，过减速带不颠，开着很舒服。
但重点来了——第三排的长途舒适性，真的只能算“应急”。试驾时我特意让身高175cm的表哥去第三排坐了半小时。他的反馈是：坐垫偏短，大 腿前段基本悬空，缺乏支撑；靠背角度偏直立，调不了多少，坐久了腰背发酸。而且第三排没有独立空调出风口，试驾那天虽然开了空调，但后排的风量明显比前排小，如果夏天满载跑长途，后排乘客大概率会觉得闷热。另外还有一个小细节：上下车门槛偏高，原厂没有配固定脚踏或电动踏板，家里长辈上下车都得往下“出溜”一下，这个设计对家用场景来说确实不够贴心。
除了第三排，还有几个小槽点也一并说了：车机取消了大部分实体按键，低头找菜单确实容易分心，盲操不太方便。高速后段加速偏弱，试驾时上了快速路，时速超过100km/h后再想超车，深踩油门能感觉到发动机嘶吼，但提速比较慢，满载爬坡时会更明显。
当然，作为一台插混车，大家最关心的电耗和续航表现我也重点测了一下。星光L全系标配37.9kWh的电池，官方标称纯电续航260km。我在市区试驾时，基本全程纯电，表显的电耗控制得相当不错，对于日常通勤来说，基本能做到“一周一充”，市区代步成本极低。不过，当电池电量耗尽进入馈电状态后，这台近5米的大车对动力的需求变大，发动机介入的频 率和声音都会明显增加。官方宣称馈电油耗为4.9L/100km，但在试驾过程中，我们开启了空调并模拟了满载状态，实际表显的馈电油耗大概在5.5L-6L左右。虽然相比同尺寸的纯燃油车依然非常省钱，但如果经常跑长途或者高速，建议大家在心里预留出一点油耗的冗余空间。
总结下来，星光L的核心优势还是在市区代步、短途周边游，以及10-15万价位里的大六座空间性价比。但如果你的需求是经常满载跑高速长途，或者对第三排乘坐质感要求比较高，那这个短板就得认真权衡了。建议大家试驾最好带上家人，亲自去第三排坐半小时以上，感受比看参数靠谱得多。毕竟买车不是买参数，是买全家人每天的出行体验。
