核心提示：2019款全新天籁试驾视频ALTMA 2.0T闫闯评测体验视频，看到这台车的这个外观，可能很多人难以相信这是曾经柔和的商务气息浓郁的天籁，这就是日产全新天籁，而这犀利的线条一直延伸到发动机盖上，非常富有力量感，而且在长宽轴距都明显增长的同时，高度就下降了，c柱还营造出了悬浮车顶的效果。第二的运动风格...
2019款全新天籁试驾视频ALTMA 2.0T闫闯评测体验视频，看到这台车的这个外观，可能很多人难以相信这是曾经柔和的商务气息浓郁的天籁，这就是日产全新天籁，而这犀利的线条一直延伸到发动机盖上，非常富有力量感，而且在长宽轴距都明显增长的同时，高度就下降了，c柱还营造出了悬浮车顶的效果。第二的运动风格更加浓郁，车尾虽然线条简单，但也是而且都是笔直锋利的线条，虽然双边双出的排气啊，但是呢，它为标的380vc，可以说是非常高调了，380vc就在这儿了，这台2.0t的发动机380代表最大扭距是380牛米，而它的最大功率也达到252马力，可以说在中型车这个级别里它的功率参数是非常抢眼的，而这台发动机呢它的技术也非常领先，它通过把这个，和曲轴部分做了一些独特的设计，让它的活塞的行程呢，可以随时的变化，这样就达到他的一个可变压缩比，它的压缩比在八比1到14比一之间连续切换，所以这台车呢它的发动机达到了动力和燃油的一个坚固，而这是2.0t也可以说是天籁全新换代之后我们最关注的一个变化，天籁换装了一个20t发动机之后啊，可能很多天籁的拥趸他们会觉得有点不太开心，因为大家喜欢的天籁呢是一个非常平顺柔和的这么一种动力输出，那么装了一个380牛米的20t，动力会不会太暴躁了，其实只要你试驾一下，一开上这车的第一瞬间，你就会打消这种顾虑，完全没有必要，因为他的起步，首先呢就是很平顺很缓的一种感觉，而且呢，即便是你深踩油门想让他去加速，这个车呢，也不会像比如说帕萨特或者德系的那种干脆利落的换挡，然后那种非常强劲的推背，他并没有这种感觉，他整个的加速呢，都是非常线性和柔的感觉，你看我每次踩下加速踏板转速很线性平顺的加速感受，所以我觉得天籁这个车呢，现在的动力虽然强了，但是他的性格没有变，依然是一个平顺柔和线性的加速感受，主要，这个cvt变速箱我觉得跟他的这个207的动力匹配得比较好，它有八个档位的模拟，而且配了换挡拨片，这会增加他的运动感，但是实际的驾驶因为是cvt也没有什么换挡的顿挫或者是逻辑什么的，整个的反应，我觉得依然是老天籁的感觉，而这个车加速，咱们已经说了，感受很好，那么如果你想体验这个六秒多的加速，你就深踩下去之后4000转之后的加速，还是非常非常有利的，所以我觉得天籁现在就是在之前很柔顺的，这种加速感受之外，还给你提供了一种相当有底蕴的加速能力，而这套动力总成，轻微的正常感，这种感觉啊，在等红灯时候特别明显，如果自动启动没启动的话，从方向盘啊还有内饰的翅膀上能感觉到那种很细微的震动，而且呢还有一个小问题，我觉得有点吹毛求疵了，就是，你想全力加速去超车，释放了380牛米的扭距的时候，很多时候可能因为它的整个变速箱调校的偏缓的这种动力输出，待会先顿一下，然后转速提升到最大扭矩爆发区间，可是这些动力已经很强的20t在很多时候啊，还没开始爆发，最大扭力超车就已经完成了，所以呢，很多时候我们只能享受到百分之六七十七八十的这么一个动力输出，就能够完成超车动作，不能够完全的像，比如说怕是我做得汽车推出去那种感觉，但是这个感觉真的是有点吹毛求疵，因为驾驶感受的调教是有取舍的嘛。
