核心提示：闫闯体验蔚来的一款全新的SUV，他就是蔚来ES6这款车型啊，这个车是一款中型的纯电SUV，比之前的es8定位更入门一点，而且正是因为定位和定价都更加的入门，它的市场潜力和潜在的消费者会比s8多很多倍，所以之前的无论是风和日丽，还是ep9还是es8，可能更多是打一个品牌的调性建立一个品牌形象那么ES6...
闫闯体验蔚来的一款全新的SUV，他就是蔚来ES6这款车型啊，这个车是一款中型的纯电SUV，比之前的es8定位更入门一点，而且正是因为定位和定价都更加的入门，它的市场潜力和潜在的消费者会比s8多很多倍，所以之前的无论是风和日丽，还是ep9还是es8，可能更多是打一个品牌的调性建立一个品牌形象那么ES6真的是他们最终的会走量的这么一款产品所以对于未来的重要程度就不用多说了那今天咱们看一看这款中型的纯电SUV es6它的表现究竟是怎么样的，虽然跟es8出自相同平台，但尺寸小了1号的颜色有明显的更动感的，前脸没有镀铬装饰的中网也少了不少，给人更亲切的感觉，为上部和紧凑不少的侧面轮廓，是很多消费者更喜欢研究的重要原因，也不会在像印刷一样，让很多打车的消费者产生畏难情绪，但在车身尺寸上其实s6还是会比常见的豪华中型SUV大一号的，最基础版本是420公里的基准板，它的起步售价是35.8万元，选择每月支付1660元的电池租赁方案，售价还可以再减掉10万块，但综合目前3万块的国家电动车补贴，es6的起步价格其实是22.8万元，而且还不用缴纳购置税，所以这才是他真实的成交价格，我们这次动态试驾的es6会在6月份首先交付400千瓦动力的性能版，如果是相同配置的话，动力更多的基准板能便宜，而电池还是70度电的电池版本，如果选择84千瓦时的电池还要多加5万元，而前后160千瓦双电机的基本版，它的交互要等到9月份以后了，后呢是一些快速路，今天一共100多公里啊，上午的体验课结束了，整体来说es6的感觉我觉得跟研发是比较接近的，首先有几个非常好的地方就是，电动车的安静程度是非常不错的，整个车的噪音啊，控制得很低，另外呢就是加速的响应是非常不错的，这个研发是很接近的，而另外驾驶的舒适程度啊，在底盘调到舒适和节能模式我比较喜欢它偏高的这个悬架的，还有像一些破损的路面，悬架控制的非常的不错，而且呢，一些俯仰的控制也是非常不错，所以整个车感觉都是很易于驾控的一个感觉，那么说我跟他不一样的地方是什么呢？就是这个车的加速，会感觉更迎合驾驶员，其实es8的感觉就是很迅速的一个加速的感受之后，他的反应是比较偏快的，我认为是不够的，而这个车呢，会感觉比驾驶员的预期还要多一点点，就是他更主动的积极的去迎合驾驶员对加速的要求，而另外如果你全都踩下去，它的反应速度也会比研发要更快一些，所以在加速这件事让这个车的感受会变得更好一点，而另外呢。它的转向和刹车感觉比ES8要更加的轻柔一点，中心就是ES6对比ES8的一些变化啊。蔚来ES6上市车型如下：2019款蔚来ES6 420KM基准版，2019款蔚来ES6 490KM基准版，2019款蔚来ES6 430KM性能版，2019款蔚来ES6 510KM性能版，2019款蔚来ES6 430KM首发纪念版，2019款蔚来ES6 510KM首发纪念版。
