核心提示：车辆在出问题之前的一些部件更换、和身体的一些内部梳理，就是为了防患于未燃，避免出现可预知的问题，其实也就是给车主省钱。因为大多数部件下课后不明觉晓的车主不会立即停机，这就是把其他关键部件损坏引起并发症。。。。。积碳清洁过程中需要对从进气入口到排气出口沉积的不同成分的污染物实现有效清洁。清洁过程、清洁...
车辆在出问题之前的一些部件更换、和身体的一些内部梳理，就是为了防患于未燃，避免出现可预知的问题，其实也就是给车主省钱。因为大多数部件下课后不明觉晓的车主不会立即停机，这就是把其他关键部件损坏引起并发症。。。。。积碳清洁过程中需要对从进气入口到排气出口沉积的不同成分的污染物实现有效清洁。清洁过程、清洁产品一定是安全的，不能对橡胶部件、金属部件有丝毫的破 坏作用，还要实现最大程度的清洁效果，在积碳这个领域我们的工艺未被超越。
硬汉一直有一颗强劲的心 V6 3.0L S/C汽油机All-New Discovery中使用的V63.0L S/C汽油发动机（AJ126）。进气和排气止时可变，以便优化整个转速范围内的发动机功率和扭矩；Roots双涡流机械增压器器，以及位于进气歧管处的水冷增压空气冷却器；高压直喷供油由BOSCH公司的发动机管理系统进行控制。
这里说说鲁氏机械增压器，它是机械增压家族中最先设计的，早在1860年由Philander和Francis Roots发明并申请了设计专利，最先的目的是用于矿井内部通道的通风。在内燃机发明后，1900年，Gottleib Daimler首次在汽车发动机中安装了鲁氏机械增压器。鲁氏压缩机中的有两个凸缘转子，它们相互啮合。当主动轴啮合被动轴凸缘旋转时，凸缘之间产生真空或负压，由此空气会被吸入，然后在增压器进气口和其排气口之间传送。大量的空气将进入进气歧管，并累积起来产生正压力。
但这种设计的增压器并不是连续不断地吸入空气，而是间歇式的吸入（虽然间歇很短但不能忽略），而且转子凸缘体笨重，需消耗较多的曲轴扭矩，效率并不高，而且这类增压器的压缩空气排 出压缩机时会发出轰鸣声，一般需要安装降噪装置以降低噪音。鲁式机械增压器通常体积都比较大，安装在发动机的顶部。因为可以装在发动机盖的外面，所以它们在大马力的汽车中很受欢迎。
不过，它却是效率最低的机械增压器，原因有两方面：一方面它重量较大，增加了轿车的重量，另一方面则是只能间歇地吸入空气，并不能顺畅地连续吸入空气。这台V63.0L S/C汽油发动机（AJ126）就装载了一台鲁氏机械增压器，清洁积碳的时候为了使用核桃沙清洁进气门，增压器要拿下来。
积碳就像“血栓”到处阻塞从内燃机的发明到汽车的应用历史中来看，汽车工程师和石油化学家已经知道发动机的某些区域最容易形成碳沉积物，并且不同区域的碳沉积物对发动机的性能具有不同的影响。积碳会让引擎运行状态失衡，让引擎出现三种状态。同理这辆引擎V63.0L通过内窥镜实际看到了活塞顶部的积碳已经满满的覆盖了一层，引擎也实际表现的不尽人意。
积碳就像身体里的血栓影响着发动机的健康。让引擎变得很“躁“；引擎运转时的声音很躁动让引擎变得很”钝“；引擎在档位切换时很顿挫让引擎变得很”衰“；引擎功率需求下反应衰微
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第三篇 “血栓”祛除一次微创手术第一节 一次系统的“微创手术”，积碳无盲点祛除。一、进气道的拆装 1、节气门清洁； 使用专用的节气门清洁剂 2、进气道清洁；使用美国清洁油性污物效果好的化学小子中的柑橘油污清洁剂 3、进气门清洁：使用航 空铝材机身，铝合金高压喷枪及20几种进气接口的适配器。再配合德国卡赫的吸尘器。二、火花塞的拆装燃烧室清洁三、添加剂的使用油路汽油胶质的祛除三元催化络合物祛除活塞活塞环积碳祛除
积碳治理过程我们的工艺是在发动机静止状态下通过从火花塞口处注入缓释能力很强的产品充满整个燃烧室，停滞一段时间后再注入化泡、润滑兼顾的配套产品实现气缸清洁过程，清洁的流体也用吸抽设备排 出缸体，并辅助最后的吹气清除。整个清洗效果可以使用内窥镜查看效果，属于一个可视化的清洗过程。
