核心提示：相关车型:宝马X1(进口) 2012款 xDrive20i 弄完了机脚胶，更换了变速箱油等，感觉X1恢复了7成功力。 上一次整备完成(详见上一帖)，抖动明显降低，体感至少减 少了70%。但是依旧没有完全消除，而且遇到个问题，加速的时候，发动声音发出“嗡嗡的闷响”的轰鸣，非常影响驾驶体验。不知道是不是...
相关车型:宝马X1(进口) 2012款 xDrive20i
弄完了机脚胶，更换了变速箱油等，感觉X1恢复了7成功力。
上一次整备完成，抖动明显降低，体感至少减 少了70%。但是依旧没有完全消除，而且遇到个问题，加速的时候，发动声音发出“嗡嗡的闷响”的轰鸣，非常影响驾驶体验。不知道是不是所有的N20都这样。
之前拆换火花塞，已经发现了气门室盖漏油，机油泡着火花塞以及点火线圈，听机修师傅说，这个也可能是造成抖动的原因之一。
换吧，就算不是抖动原因，这个一天到处漏油也不是个事儿……
1.2缸能明显看到渗漏出来，又被烤干的油锅巴，还好没积到太高，至少火花塞上没有。
3.4缸就恼火了，油腻明显更高，已经漫过了活化晒入口，活化晒和点火线圈被漏出的机油泡着……
换气门室盖以及皮带
上架，开弄，时间比我想象的漫长，搞了一天……
自己买的气门室盖和发电机皮带
网购的，咱也不知道是不是原厂件，但是看起来不错。
翻过来看看，做工还是在线的，装车师傅说看起来应该是原厂。
这个也是因为废弃阀分离不干净，很多油腻。宝马N20的废弃阀不像EA888是独立的，它是集成在气门室盖里，没法单独换。这次换盖子，应该会改善。
还少买了一个622SF小皮带，小皮带在这个皮带外面要换得一起更换，否则容易出现拆损。看了看原车的，也已经老化开裂，算了换吧，店内买的皮带，价格比自己买贵一倍不止……
之前看到机油滤芯底座也在漏油，这个是N20通病，听大家招呼，没想过换总成，就是两个胶垫的事情，这次一并换了
漏得很厉害了，已经完全看不到周边的金属颜色。关键这玩意下面就是发电机，长期漏入发电机线圈内，是有可能损坏发电机，然后把你丢路上的。
