核心提示:烧机油原因 凡事都讲个因果,治病修车亦是如此。病急乱投医,不但治不好你,还能治死你,所以要解决问题,就要先分析问题,找到病因,方可对症下药,最后药到病除。病理分析太过深奥,我就不说了,说了大家看着也眼晕,直接说答案吧,请看图。首先是活塞环设计的不合理。这种结构的活塞环,很容易被积碳堵塞,堵塞之后就失...
烧机油原因
凡事都讲个因果,治病修车亦是如此。病急乱投医,不但治不好你,还能治死你,所以要解决问题,就要先分析问题,找到病因,方可对症下药,最后药到病除。病理分析太过深奥,我就不说了,说了大家看着也眼晕,直接说答案吧,请看图。首先是活塞环设计的不合理。这种结构的活塞环,很容易被积碳堵塞,堵塞之后就失去了刮油能力,导致烧机油。前因是这种小孔设计的活塞环容易被积碳堵塞,后果是一圈黑的积碳,彻底堵死了活塞环。我很难理解为什么设计师要这么设计活塞环,有什么好处我不知道,但是坏处,可以说出一大堆来,其实奥迪大众系列,很多车都是死在这个设计上。另外缸体的磨损和失圆也会导致活塞环刮不干净缸壁上的机油,导致烧机油。气门油封的老化和磨损,是出了活塞环之外最大的烧机油的原因,很多宝马早期烧机油,问题都不在活塞环上,而在气门油封上。气门导管的磨损,会间接加剧气门油封的损坏,同时加剧烧机油。 油气分离器分离的不彻底,也会造成局部烧机油,但是油气分离器不是最主要的问题。
拆检篇
分析了烧机油的原因之后,就要拆检发动机,看看这部发动机烧机油,是不是因为以上几个原因引起了烧机油,让我们拭目以待。黝黑的排气管是烧机油特有的并发症