核心提示：选车过程 2023年最后一个工作日，完成提车：2022款尊雅2013年提的老款别克君越，开了十年11w多公里了，2023年初琢磨着换车，从轿车到6座SUV，最终定了林肯飞行家。轿车备选有奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S90和捷豹XFL，上述车型都试驾过一圈，整体性价比最满意的是捷豹XFL，内饰质感很好...
选车过程 2023年最后一个工作日，完成提车：2022款尊雅
2013年提的老款别克君越，开了十年11w多公里了，2023年初琢磨着换车，从轿车到6座SUV，最终定了林肯飞行家。
轿车备选有奥迪A6L、宝马5系、沃尔沃S90和捷豹XFL，上述车型都试驾过一圈，整体性价比最满意的是捷豹XFL，内饰质感很好，动力可以，缺点是隔音（也不是捷豹的主要卖点）；最后没定一是因为换轿车感觉区别不大，依然是5座，空间和君越大差不差，二是孩子大了，和父母同车的话，换轿车明显座椅数量和空间不够了。
SUV直接筛选的6-7座，没考虑5座款，所以备选的就很少了，沃尔沃XC90、奥迪Q7、大众途昂、福特探险者、凯迪拉克XT6、现代帕里斯帝和最后看的林肯飞行家。
沃尔沃，试驾了朋友的车，开起来很顺，虽然是2.0T，动力足够用，随点随到，没选一是全系进口，加税以后价格超预算，二是内饰和车内的质感不和口味，不是说不好，就是不合口味；
奥迪Q7，试驾了大哥的3.0T版本，好看、好开、准确、精致，从内到外都很喜欢，车没缺点，穷是我的缺点；
大众途昂，没有试驾，静态体验了一下，空间确实比沃尔沃、Q7感觉都大，特别是第三排，咨询的几乎所有朋友，在40w以内第一推荐的就是途昂，性价比很高，没定是因为我还是想趁着现在这个大排量越来越少的情况下，选个V6的，途昂的V6一是小排量X形缸体结构，不算正经的V6，二是4S店的销售明确告知，这车的V6版本“消耗机油”，差不多2000公里就要加机油；
福特探险者，没有试驾，静态体验了一下，一是中控大连屏，对于中年人来说，实在欣赏不来，二是三排空间基本等于摆设，三是整体做工和质感的感觉，有点儿糙；
凯迪拉克XT6，因为此前一直开的君越，11w公里没有任何毛病，稳定可靠，所以本来首选的是同为通用旗下的凯迪拉克XT6，没有试驾，长途坐过这个车，副驾驶和二排体验没毛病，三排够用，而且23年底优惠力度不小，据说是要换代，没选是因为了解过底盘的拆解，底盘结构和用料和乘坐的感觉相符，不多评价；
现代帕里斯帝，这是差点儿就下定的车，评测、外媒、论坛都详细了解过，打动我的就是3.5L排量V6自吸+8AT的稳定可靠，再有就是定价相对合理，整体感觉比较良心；试驾了两次，一次是全程自驾，一次是4S店同事展示了一下极限操作，总体感觉对得起价格，发动机和变速箱没问题，内饰比较居家，用料也过得去，舒适性和便利性的配置很多，韩式的“小聪明”处处都有体现，最后没定的原因就是试驾的过程中实实在在的感觉底盘素质差一截，再加上此前功课了解的底盘结构和用料，就犹豫了一段时间；
林肯飞行家，公司同事有2023年初提的航海家，一再向我推荐林肯的品质和做工，一直听听，没有去看实车，因为航海家不够我用，飞行家当时2022款的价格过于超预算，基本就pass了，在上述帕里斯帝的纠结期间，动了看看飞行家二手车源的念头，也是凑巧，正好北京本地有一辆几十公里的准新车，据店里说，是为广西东盟博览会提供的会议用车，上了广西的牌照，但是会议没有实际用，所以北京店拍回，作为准新车上架，约好看车和试驾，试驾的是店里其他的车，有一说一，静态质感和行驶质感和Q7有差距，但是不大，静音超Q7，动力没有Q7那么精准，底盘比Q7调 教的要偏舒适取向。
我的老伙伴，10年半接近12w公里，除了正常保养，没有任何问题，稳定、可靠，也是家里的第一辆车，很有感情，希望下一任主人对他也很好吧。 订车过程 最后要决定的就在帕里斯帝和这辆林肯飞行家之间选定，当时帕里斯帝北京各店价格大差不差，外地有个别地区有政府补贴，综合下来落地价在36以内。带着这个对比价格，到林肯二手车店聊飞行家的价格，心里价位是比帕里斯帝贵10w就行，因为个人感觉飞行家的整体品质，值这个价差；无奈店里说拍这辆车有明确的成 本价格，低于这个价格没法卖，所以在谈了一些价格的空间以后，加了一些保养、贴膜、踏板、行车记录仪和脚垫等一些附加优惠条件，最终订车：2022款四驱尊雅，蓝外棕内，表显里程62公里。
接下来就是君越的售出和北京指标的调回、贷 款、验车、贴膜等一系列程序，最终2023年最后一个工作日提车。
提车以后没有单独拍照，借一张店里上架的图片，顺便打个广 告，林肯认证二手车的准新车性价比相当不错，服务也很干脆利落。 初步用车体验 看车的时候表显62公里，加上后来验车和调档等使用，这车到我手的时候，表显96公里；提车当天转了半圈四环路，加上这几天上班往返，目前表显260公里，使用时间和里程都太短，谈不上详细体验，只说初步感受：
1.车体较宽，此前的君越就算不小的轿车了，这车比君越要宽10公分左右，正常的地库车位，停正以后，基本上两边都只有2-3公分的余量（距白线），所以我一般停在靠右手的墙边或者柱子边，尽量压线停，给其他车预留多一点儿空间；
2.动力顺滑，此前网上了解过说是有顿挫的情形，目前我还没有遇到，整体起步和加速都比较顺滑，怠速时候的速度也比此前的君越要快和足；
3.刹车要适应，刹车比较线性，不是一脚就明显的减速，需要持续给压力，给多少降速多少，适应了还是挺好的，没有刹车软的感觉；
4.启停还行，目前自动启停和AutoHold我都是开着的，没有自动启停的情况下AutoHold很好用，省心省力，开启自动启停的情况下，第一脚油门要很轻，等发动机起来以后再持续给油门，目前没有顿挫的感觉，除了脚上用力注意一点儿以外，没有不舒服的体验；
5.两个小问题，一是提车之前店里就告诉我，倒车影像出现过绿屏，后来又好了，已经定了新的模块，让我先开回去，如果已经没有绿屏了，可以开着看，如果还有，等新的模块到了直接到店换装；车提回来以后，目前是40%的概率倒车影像绿屏，好在绿屏的时候倒车雷达依然工作，本来我也不习惯倒车影像，所以实用性上没有感觉，只是看着绿屏不舒服。二是刚提车的时候迎宾照地灯不亮，开始以为是问题，后来发现是长期不用，电池亏电导致的，目前已经没问题了。
环保绿屏
车主认证。
