第二，增加通过能力。V93的动力偏弱，在上陡坡、过A梁的时候，4.0的车能上去，3.0的93就未必能上去。怎么办？挂上后锁就上去了。原因是，在附着力很差的坡上，挂上后锁，主要承担推力的后轮就不会因打滑而丧失动力。不过挂后所上坡容易甩尾，所以要谨用，一般只能在直线上坡时才能用，切记不能挂后所涮沙锅！
ARB V9系专用副油箱一般来说，安装副油箱意义不大，我是烧包，花了1.4万安了一个。主要考虑这样2个因素：
1、方便。省的在穿越活动时带上好几个油桶。而且我年龄大，抱着油桶加油也很累。这样要想补油，按一下按钮就行了。
2、安全。我是烟民，把油桶放在后备箱，总觉得不太安全。而且加油没有障碍（有些加油站不给油桶加油）。
副油箱的容积是63升，加上原车88升油箱，共151升。续航能力最 高可达1200公里，可以满足除无人区及大沙漠穿越之外的所有越野活动。平时我保持副油箱有20-30升油，也不怕错过加油站。心里踏实。
我的ome升高后车头车尾很平衡，我虽然加装了前防护管杠（我这个管杠加支撑架总共33公斤），但是不敢加装绞盘，主要是怕车头太重，前后不平衡。至于说轮胎轮毂。就我目前的实践经验，轮毂换负值的意义不大。原车设计的轮毂正负质指数应该是最科学的（V93是正46），改变轮毂正负质指数，打乱了车辆的整体平衡，弊大于利。
至于轮胎，就好比长跑运动员的鞋子，很重要。可以根据自己的需求更换合适的轮胎。我准备要去西藏，所以换了固铂AT3的轮胎。看看我更换所谓防脱圈轮毂后的状况。在没有换防脱圈轮毂之前，我在沙漠从来没有托圈过，换上就托圈。邪了！
