核心提示：4月份购车唐DM，厂家赠送一台高功率（7KW）充电盒，由于老小区，电表负载小，只有额定20A的标称电表； 联系物业更换电表无果，院里管理部门据说要清理已私自安装充电箱，等到6月份也没动静，我也不管，尽快完成安装，之前一直在地库公用充电桩充电，1.8元一度。 所以这2个月来一直在考虑充电功率的问题，7...
4月份购车唐DM，厂家赠送一台高功率（7KW）充电盒，由于老小区，电表负载小，只有额定20A的标称电表；
联系物业更换电表无果，院里管理部门据说要清理已私自安装充电箱，等到6月份也没动静，我也不管，尽快完成安装，之前一直在地库公用充电桩充电，1.8元一度。
所以这2个月来一直在考虑充电功率的问题，7KW充我家电表肯定受不了，和其他人换3KW的充电盒又不甘心！所以有了改造的想法，在网上也找了帖子参考，还真有改的。
原理很简单，根据国家标准总结：充电功率由两个因素决定，1，充电枪头里面的CC端子对地电阻的阻值，2，充电盒控制板经CP端子发送的脉冲信 号，这两个信 号告诉车载充电机：枪头（及电缆）的容量多大，充电器的容量多大。车载充电机对这两个数值进行比较，选择较小的数值，作为充电功率的控制值。
根据几个先行者的实践，对于7KW充电盒只需专注电阻就可以，总结CC端子对地电阻在220Ω时是7KW，680Ω时是3.3KW，1500Ω时是1.6KW，所以我的想法是搞个3挡或4挡可调，通过调整电阻改变功率。
考虑过几个思路，使用可变电阻，但旋转调整精度低，调整不方便，我考虑采用4挡旋转开关，每档串接不同适配电阻；
为了方便调整，旋钮接近方式也考虑了几个方案，最终决定在枪头按键处开孔；
开拆，充电盒枪头，工具T10梅花头（端部有孔的），我们看到主电缆4芯，3X6（地火零），另外一条细的粉色线是控制线，最上面最细的红线和黑线是串接一个微动开关，就是我们枪头上按键触动的开关，按下后微动开关断开，电阻无穷大，充电停止，抬起按键，此微动开关闭合，微动开关自带220Ω电阻（整合了），监测到220Ω电阻，开始7KW充电，只需要在此链路上串接可调整电阻就可以实现功率控制。
准备材料：3种阻值电阻（1/2W），1200Ω、470Ω和300Ω组合；
1200Ω+220Ω=1420Ω 8A 1.6KW
470Ω+300Ω+220Ω=990Ω ？A ？KW
470Ω+220Ω=690Ω 16A 3.3KW
0+220Ω=220Ω 32A 7KW
计划是准备这么四挡，最 高挡7KW不串接电阻，中间一档1000Ω，我就是想看看是不是线性变换的。
神奇的某宝什么都有，选了这个四挡旋钮开关，焊好电阻。
这个需要焊接仔细牢靠。
穿入线路。
开φ8的空，并上硅胶垫片密封。
按键上开孔。
自制防雨帽。
安装好。绝缘保护好。
