核心提示：7月初订，9月提车，韭菜车主，懂得都懂，都是泪。PS:由于车漆有一爆点，外加提车当日服务不到位，薅到实体车钥匙一个。驾驶感受：开是真的好开，买之前开过同事的Model 3，单踏板也已经提前熟悉了，提车当天自己一路开回来，基本没有什么不适应，反倒适应之后再开我的高尔夫到有些不适应了。单踏板模式虽然好用...
7月初订，9月提车，韭菜车主，懂得都懂，都是泪。PS:由于车漆有一爆点，外加提车当日服务不到位，薅到实体车钥匙一个。
驾驶感受：
开是真的好开，买之前开过同事的Model 3，单踏板也已经提前熟悉了，提车当天自己一路开回来，基本没有什么不适应，反倒适应之后再开我的高尔夫到有些不适应了。单踏板模式虽然好用，基本能够不用踩刹车，但是长此以往我个人觉得真的容易出事故，因为脚的记忆一直在油门上，所以我在驾驶的时候还是会时不时踩刹车。也出现过特斯拉主动帮我踩刹车，因为我踩的比较轻，能够明显感觉到刹车踏板自动往下了，这个好评。
空间表现：
后排空间还是比较大的，但缺点是座椅太短了，不久前也加长了30公分，但是没享受到。后备箱也还不错，还没没放什么东西，打算买个床垫，以后午休就可以躺着了。前备箱比较实用，可以放一些小部件，像随车充这些不占空间的东西。因为家里有两个小孩，空间大一点使用方便。
续航：
续航感觉一般，表显435公里，还没长距离行驶过，就日常上下班短距离使用，能耗一般在120-到150之间波动，看车机的综合能耗，如果一次性长距离驾驶，应该可以超过400公里。由于开了哨兵模式，掉电还是比较快的，一般情况下两三天剩40%左右充一次电。
充电：
充电桩我觉得是电车最重要的配件，没有之一，因为买电车的原因之一就是油费太贵，由于工作的原因，用车很频 繁，油价这么高，一个月开支太大，装了家充桩，设置好晚上10点之后开始充电，每度电只要三毛多一点，Y的电池只有60度电，那充满一次撑死18块多，既赶上了时髦，又省了很多钱。所以在提车之前就装了家充桩。
选充电桩的时候也对比了很多品牌，当然官方的8000因为我自己的电表到车位的安装距离太短不合适就排除了。第三方筛选一遍后选择的是按照实际走线距离收取安装费的普诺得，连充电桩带安装一共花了不到3500，相比于原厂的省了一大半，用了这么长时间也没啥问题，好评。
