核心提示：纯电新能源汽车的软肋就是无法提供连续的续航，尤其是高速长途需要不断地补电，无论你是700+公里还是500+公里，单程超过300公里的话最好提前计划补电路线，以免被动。不过话说，城市周边的近郊游都不会超过200公里，来回总里程就是400公里，所以要不想在外地补电的话，单电机的700公里节电的慢慢开，基...
纯电新能源汽车的软肋就是无法提供连续的续航，尤其是高速长途需要不断地补电，无论你是700+公里还是500+公里，单程超过300公里的话最好提前计划补电路线，以免被动。不过话说，城市周边的近郊游都不会超过200公里，来回总里程就是400公里，所以要不想在外地补电的话，单电机的700公里节电的慢慢开，基本够用了。分享下自己去年的三次长途旅行经历，单程里程分别是700公里，300公里和180公里。
（1）7月烟台海滨自驾游 第一次开电车做来回超过1500公里的旅行，当时还是有些犹豫的，毕竟当时家里还备用了一辆燃油车，为的就是长途自驾游。不过结果比预期的要好，夏天电耗比较喜人，高速不堵电耗在20-22，充电桩也不拥堵，唯一比较麻烦的是在外地你需要单独去充电，不如加油方便些，不过电车的用电自由的优势得到了充分体现，停在海边，听听音乐，开空调也很随意，用电煮个面烧个水很惬意。
（2）8月安徽漂流自驾游过去几年几乎每年都去安徽找个农家乐去玩漂流，这次距离比较短，才180公里单程，又是夏日，所以到了目的地，大半夜还在车里看了部电影，用电极其奢侈。开着后驱的电车在山路上驾驶很得心应手，不像前驱车，爬坡动力衰减太多了。唯一担心的是农家乐的地段路况都不好，很多大大小小的碎石，甚至肉眼可见的裸 露的钢筋，所以路过时要非常的小心，即便带了备胎，在碎石地段换胎也是非常麻烦的事情，如果你是19寸的轮胎，可以考虑以后换AT胎来应对长途跋涉路段
